Продемонстрирована техника удалённого клонирования электронного ключа Tesla Model X
24 ноября 2020 года
Исследователи безопасности из Лёвенского университета (Бельгия) выявили уязвимости в механизме обновления прошивок для электронных ключей к автомобилю Tesla Model X и реализации протокола сопряжения ключей. Используя выявленную уязвимость, исследователи смогли удалённо перепрошить ключ-брелок и извлечь из него сигнатуру, необходимую для проникновения, разблокировки и включения автомобиля. Компания Tesla была уведомлена о проблеме в августе и устранила уязвимость в недавнем обновлении прошивки 2020.48.
Для проведения атаки достаточно оборудования стоимостью около 200 долларов. В частности, для атаки использовалась плата Raspberry Pi ($35), модуль для подключения к автомобильной шине CAN-BUS ($30), аккумулятор LiPo $30) и электронный блок управления (ECU) от автомобиля Tesla с авторазбора, купленный на eBay за 100 долларов. Так как взаимодействие с электронным ключом осуществляется через протокол BLE (Bluetooth Low Energy), для проведения атаки необходимо приблизится к ключу-брелоку на расстояния примерно 5 метров. Компоненты для проведения атаки могут уместиться в небольшом рюкзаке.
Для проведения атаки в купленный БУ электронный блок управления ECU вносятся изменения, благодаря которым электронный ключ-брелок определяет его как блок управления собственным автомобилем и допускает приём обновлений прошивки через Bluetooth. Механизм проверки обновлений не был должным образом защищён, что позволяло загрузить в ключ-брелок модифицированную прошивку и получить полное управление над ним.
Для сопряжение ECU с ключом-брелоком необходимо приблизится к жертве на расстояние до 5 метров, после чего сама атака может производиться на удалении до 30 метров. Перепрошивка занимает примерно 90 секунд. После загрузки своей прошивки в ключ-брелок, атакующий получает возможность извлечь из него последовательность разблокировки автомобиля.
При помощи указанной последовательности атакующий может открыть автомобиль и подключиться к внутренней шине CAN-BUS через порт диагностики. Подключившись к информационной системе атакующий инициирует процесс привязки нового ключа-брелока, который можно использовать для того, чтобы завести и угнать автомобиль. Для привязки своего ключа используется другая уязвимость в реализации протокола сопряжения ключей.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
