«Аэрофлот» может превратиться в российскую авиационную монополию
24 апреля 2006 года
Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом поддержало давнюю инициативу компании «Аэрофлот»: агентство предложило передать под контроль «Аэрофлота» все госактивы в авиации, увеличив долю государства в компании до 75%. Если это произойдет, то «Аэрофлот» получит контроль более чем над половиной всего авиарынка России. По мнению чиновников Росимущества, концентрация отрасли поможет российским авиаперевозчикам пережить вступление в ВТО.
Представители частных компаний, долю в которых имеет государство, и эксперты полагают, что «Аэрофлот» не имеет опыта эффективного управления, да и с таким расширением ему не справиться. Тем не менее, акции «Аэрофлота» на бирже в пятницу после появления известий о предложении Росимущества за минуту взлетели на 5%, сообщает газета «Ведомости».
Основной задачей «Аэрофлота» должно стать «достижение ситуации, когда в России существует одна регулярная сетевая компания, а все остальные являются ее зависимыми или дочерними обществами», провозгласил еще осенью 2005 года комитет «Аэрофлота» по стратегии.
В феврале 2006 года совет директоров перевозчика вынес на годовое собрание вопрос о допэмиссии его акций. Параметры этого выпуска еще не утверждены. Но менеджмент «Аэрофлота» предложил увеличить уставный капитал на 13,5%. А все дополнительные акции разместить в пользу государства, которое оплатит их своими долями в нескольких авиакомпаниях: «Пулково», «России», «Дальавиа» (100% у государства), KrasAir, «Владивостокавиа» (51%) и «Сибири» (25,5%).
С этими перевозчиками «Аэрофлот» получил бы почти половину российского рынка. Однако Росимущество решило пойти еще дальше - предложило передать компании все госактивы в авиации, увеличив госпакет самого «Аэрофлота» с сегодняшних 51,17% до не менее чем 75%. Письмо с соответствующим предложением направило Росимущество в Министерстве транспорта.
Из 185 российских авиакомпаний государству принадлежит 57 ФГУПов, а в 61 подобном предприятии государство владеет пакетами акций, в том числе в 29 авиакомпаниях - 100% акций.
Зарубежные перевозчики агрессивно входят на российский рынок, а после вступления России в ВТО конкуренция с ними только усугубится, считают в правительстве. Для того, чтобы противостоять им российские компании должны объединяться.
Ранее рассматривалась возможность создания второго по величине после «Аэрофлота» перевозчика на базе компании KrasAir. Но в Росимуществе, проанализировав состав этого холдинга, посчитали, что госпакет второго гиганта будет больше контрольного, а наличие двух конкурирующих госкомпаний нецелесообразно.
Поэтому Росимущество и предложило вместо нескольких или двух крупных компаний создать просто одного государственного монополиста. И хотя Росимущество поспешило заверить всех, что это лишь один из вариантов развития госактивов в авиации, акции «Аэрофлота» в пятницу за минуту взлетели на 5%.
В качестве альтернативы этому предложению в Минтрансе называют предложение компании «Владивосток-авиа» об объединении дальневосточных авиаперевозчиков под эгидой специально организованной государственной управляющей компании.
Министр транспорта Игорь Левитин также заявил, что ведомство рассматривает разные варианты укрупнения, предусматривающие в качестве «ядра» не только «Аэрофлот». Впрочем, он оговорился, что круг таких потенциальных «ядер» ограничен. На его роль могут претендовать крупные авиакомпании, контролируемые государством. А в России, кроме «Аэрофлота», таких только две - KrasAir и объединение «Пулково» - ГТК «Россия», сообщает «Время новостей».
Однако эксперты и чиновники не разделяют ажиотаж инвесторов. Как говорят представители Минэкономразвития «Аэрофлот» не сможет справиться с таким объемом, и одобрения экономического ведомства этот проект никогда не получит. Негативно на проект смотрят и в министерстве транспорта. В этом ведомстве есть еще одно альтернативное предложение - создать государственную управляющую компанию, которая и получит госпакеты нескольких перевозчиков.
Естественно, что не вызвало энтузиазма предложение Росимущества у других компаний, в которых государство имеет долю. Представители компании KrasAir заявили, что у компании есть свои планы по расширению за счет поглощения четырех более мелких авиаперевозчиков.
Не согласна на размывание своего пакета и владеющая 30% акций «Аэрофлота» Национальная резервная корпорация. По мнению экспертов, если проект по созданию госмонополиста в авиации осуществится, то «Аэрофлот» рискует повторить судьбу компании Pan American, государственного авиаперевозчика, который, лишившись господдержки, обанкротился в начале 1990-х.
В авиакомпании «Сибирь», 25% акций которой принадлежит государству, заявили, что нельзя отдавать работающие компании в руки менеджеров, которые не могут обеспечить прибыльности собственной компании.
Как говорят специалисты, чтобы на равных конкурировать с иностранными компаниями, «Аэрофлоту» будет достаточно поглотить «Пулково», международного перевозчика из Санкт-Петербурга, и несколько региональных перевозчиков.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
