«Рособоронэкспорт» создал компанию для заправки самолетов керосином
20 августа 2007 года
"Рособоронэкспорт" опубликовал 17 августа сообщение о создании ООО "Топливозаправочный сервис аэропортов" ("ТС-Аэро"). Совет директоров новой компании возглавил начальник департамента экспорта продукции военного назначения сухопутных войск и импорта "Рособоронэкспорта" Игорь Севастьянов. Гендиректором "ТС-Аэро" назначен Борис Рощупкин, ранее возглавлявший аэропортовый холдинг Олега Дерипаски "Аэропорты юга".
"В сфере ответственности компании также будет формирование и реализация модели сетевого обслуживания авиаперевозчиков, внедрение современных технологий в процессы хранения топлива и заправки воздушных судов, создание альтернативных ТЗК", - цитирует сообщение холдинга "Коммерсант".
Одной из задач "ТС-Аэро" станет техническая модернизация топливо-заправочных комплексов аэропортов, - пояснили газете в НПО "Авиатехнология". Оборудование большинства российских аэропортов является изношенным и зачастую не соответствует международным нормам по заправке топливом воздушных судов.
"ТС-Аэро" сможет выполнять функции компании-оператора ТЗК, осуществляя закупку и хранение топлива в аэропорту, а также заправку самолетов "в крыло". В первую очередь речь идет о региональных аэропортах, в которых государству принадлежат контрольные пакеты акций.
Один из ведущих российских оптовых поставщиков авиатоплива ООО "Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов" оценивает этот рынок в 90 млрд рублей. По данным агентства "ИнфоТЭК", в 2006 году российские нефтекомпании выпустили чуть более 9 млн тонн авиакеросина. Весь он потребляется внутри страны.
Появление на рынке авиатоплива "Рособоронэкспорта" встречено с удивлением и раздражением. Сейчас одной из ключевых проблем рынка является монополизм ТЗК в аэропортах. Строительство новых ТЗК требует больших и долгосрочных инвестиций. Например, в ТЗК в аэропорту Петропавловска-Камчатского вложено 5 млн долларов. С начала строительства до ввода нового ТЗК в эксплуатацию проходит около четырех лет, а срок его окупаемости с момента начала заправок - до пяти лет. "Рособоронэкспорт" может привлечь для реализации проекта государственные средства. Концепция развития российских аэропортов предполагает их финансирование из бюджета в объеме 820 млрд рублей до 2020 года.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
