Автозаводам в России разрешат медленнее замещать иностранные детали на отечественные
31 марта 2016 года
Минэкономразвития предложило смягчить требования к темпам импортозамещения деталей при производстве автомобилей в России, озвучив новые целевые показатели. Как объясняют эксперты, это связано с падением продаж у автоконцернов, но к снижению цен для потребителей это все равно не приведет.
Согласно проекту (Архивная копия от 24 декабря 2016 на Wayback Machine) ведомственного приказа, министерство предполагает установить локализацию промышленной сборки автомобилей на уровне 45% российских деталей за четвертый год со дня вступления соглашения о сборке и на уровне 50% за пятый год. Ранее действовали более жесткие показатели - в течение четвертого года число деталей российского производства в собираемых в РФ автомобилях должно быть не менее 50%, а на пятый год - не менее 55%.
«Сейчас такая ситуация с объемами рынка и производства новых автомобилей, что не стоит говорить о большом количестве желающих прийти и производить автокомпоненты. Сложно увеличивать объем производства в ранее одобренных пределах, так как их могут просто не купить», - заявил «Российской газете» исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.
По словам экспертов, уровень локализации сборки в России оценить сложно, так как есть крупноузловые детали, которые практически полностью собираются из российских комплектующих, но при этом ряд компонентов в них импортные. В целом на российских моделях до 90 и более процентов деталей произведено в России. У иномарок в среднем 20-35% локализации. Есть в списке свои рекордсмены: так, в Renault Logan 74% деталей отечественного производства, а UAZ Patriot состоит из импорта на 50%, отмечает «РГ».
При этом, согласно прогнозам, снижение темпов роста производства деталей внутри страны не окажет влияния на автомобильные цены - по крайне мере, падать они вряд ли будут.
Напомним, одной из причин недавней отставки президента «АвтоВАЗа» Бу Андерссона стало увеличение доли иностранных комплектующих при сборке автомобилей, за которое его раскритиковал глава госкорпорации «Ростех» Чемезов.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
