Аэропорт Шереметьево перенес строительство 2-й очереди терминала C и реконструкцию F на 2030-е годы
16 июля 2020 года
АО "Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ) перенесло строительство второй очереди терминала C и реконструкцию терминала F на четвертое десятилетие XXI века. Это следует из годового отчета компании.
Строительство C-2 в 30-х годах, согласно отчету, оценивается в 414,5 млн долларов (здесь и далее цены указаны без НДС). Реконструкция F стоимостью около 120 млн долларов запланирована на 2031 год, передает "Интерфакс".
Первая очередь международного терминала C мощностью 20 млн пассажиров в год введена в январе. Инвестиции в проект составили около 28 млрд рублей (вместе с паркингом - 32 млрд рублей). На церемонии открытия один из бенефициаров, глава совета директоров МАШ Александр Пономаренко заявлял, что строительство С-2 на 10 млн пассажиров в год начнется в 2024 году, а открытие будет в 2026 году. До этого С-2 планировалось сдать к началу 2023 года.
К реконструкции международного терминала F, построенного к московской Олимпиаде 1980 года, "Шереметьево" планировало приступить в 2021 году. Но все на той же церемонии открытия C-1 гендиректор аэропорта Михаил Василенко сказал журналистам, что теперь МАШ планирует приступить к реновации F не раньше, чем сдаст в эксплуатацию C-2. Называть конкретные сроки он тогда не стал, пояснив, что все будет зависеть от динамики пассажиропотока.
Сейчас у "Шереметьево" пять пассажирских терминалов: составляющие северный комплекс B и C и находящиеся в южной части аэропорт D, E, F. Их общая пропускная способность - 80 млн пассажиров в год. В 2019 году "Шереметьево" обслужило почти 50 млн человек. На фоне пандемии коронавируса и запрета на международные рейсы пассажиропоток аэропорта рухнул в десятки раз.
Согласно отчетности, МАШ также сдвигает сроки возведения второй очереди грузового комплекса, которым управляет его "дочка" - ООО "Москва карго". Первый этап этой стройки ожидается в 2022 году (инвестиции - 60,7 млн долларов), второй - после 2032 года. Гендиректор "Москва карго" Владимир Федоренко в 2018 году говорил журналистам, что вторая очередь будет построена в 2020 году. Существующий терминал способен обрабатывать до 380 тыс. тонн грузов ежегодно, инвестиции в проект составили около 100 млн долларов. Второй терминал должен удвоить пропускную способность комплекса.
"Шереметьево" - крупнейший аэропорт РФ. Основная базовая авиакомпания- "Аэрофлот". Контролирующим акционером МАШ является ООО "Шереметьево холдинг" (66,06%): компания принадлежит кипрской TPS Avia Holding, в которой 65,22% у траста, действующего в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, 34,78% - у миллиардера Аркадия Ротенберга. Росимущество владеет 30,46% аэропорта, небольшой пакет также есть у "Аэрофлота".
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.