Бензин в России осенью подорожает на 20-30%
20 мая 2008 года
К концу года бензин подорожает минимум на 20%, предрекают эксперты. К этому приведет переход на стандарт Евро-3, к которому многие нефтеперерабатывающие заводы не готовы. А дефицит на рынке ощущается уже сейчас. Авиатопливо (и, соответственно, авиабилеты) подорожает ещё больше - порядка 30%, сообщает «Московский комсомолец».
По оперативным данным Росстата, в первой половине мая на российских нефтеперерабатывающих заводах в связи с ремонтом значительно снизились объёмы производства, пишут «Ведомости». Это привело к тому, что на топливном рынке уже ощущаются признаки дефицита. Предложение на внутреннем рынке скоро снизится ещё больше, поскольку производители в ожидании более высокой экспортной пошлины постараются форсировать экспорт нефтепродуктов.
С начала года литр бензина вырос в цене почти на 9% (8,9%), а дизельное топливо - почти на 12%. Стоимость бензина заложена в цену каждого товара, который надо произвести и доставить до потребителя, так что стоит ожидать общего роста цен, в том числе и на продовольствие.
Как пишет МК, ситуация не изменится до тех пор, пока чиновники продолжают пользоваться услугами казенного транспорта, ведь государство получает до 60% выручки с каждого литра проданного топлива. Другая проблема - налогообложение. Послабления сделанные в части НДПИ, нефтяникам могли бы уменьшить стоимость нефти, идущей для переработки на внутренний рынок, для отечественных автомобилистов и транспортников. Новый премьер-министр Путин уже пообещал, что такие изменения будут внесены, однако они вступят в силу не ранее чем в 2009 году.
Согласно утвержденном правительством техническому регламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», который вступит в силу с 5 сентября 2008 года - Россия перейдет на стандарт Евро-3. А с 2010 года - на Евро-4.
По мнению председателя подкомитета по моторному топливу комитета ТПП России по энергостратегии и развитию ТЭК Евгения Островского, российская нефтеперерабатывающую промышленность не готова к такому переходу. По всей стране на данный момент существует меньше десяти НПЗ, которые безболезненно смогут перейти на новые стандарты. Оборудование и наладка, например, только на одном НПЗ установки гидроочистки потребуют десятков миллионов долларов и трех лет работ.
Неготовность отрасли удовлетворить спрос приведет к росту дефицита, который усугубляется ростом числа продаваемых в стране иномарок и подорожанием «черного золота» на мировых рынках.
В свою очередь монополизированность рынка отечественного сделает потребителей топлива заложниками жадности компаний-производителей, считает Островский.
«В последнее время в России существенно растет спрос на нефтепродукты, что напрямую связано с увеличением объема перевозок», - говорит эксперт нефтяного рынка Павел Строков газете «Московский комсомолец». На авиатранспорте они с начала 2008 года выросли более чем на 20%. Производители топлива увеличили поставки на внутренний рынок на 14%. «При таком усиленном потреблении и привязке цен к общемировым введение регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному топливу» приведет к тому, что осенью мы просто упремся в стену, когда будет создан дефицит горючего.
Кризис грозит и авиаперевозчикам
Новые стандарты грозят и авиаперевозчикам. Они должны будут перейти с отечественного топлива ТС-1 на JET A 1. По мнению специалистов, это будет означать крах всей нашей авиационной отрасли - начиная с двигателестроения, которое заточено под ТС-1, и заканчивая авиаперевозчиками. Их просто нечем будет заправлять. Цены на керосин, и без того выросшие за последние полгода более чем на 70%, взлетят до небес.
Из выводов экспертов следует: спасти ситуацию может разработка и финансирование в должном объёме программы по реорганизации российской нефтяной отрасли. Но самое важное - отсрочить введение положений регламента, требующего существенной доработки с учётом реальных возможностей ТЭК России. В противном случае, специалисты отказываются прогнозировать рост цен, который ожидает россиян уже осенью.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
