Вики-краеведы Петербурга проводили последнюю советскую теплоэлектричку и пошли в болото

На других языках: русский • English • эрзянь

31 октября 2020 года

Первый кадр экспедиции: подача электропоезда на Финляндском вокзале

В этой статье упоминается Фонд Викимедиа, какой-либо из его проектов или люди, имеющие к ним отношение. Викиновости — один из проектов Фонда Викимедиа.

24 октября 2020 года, в субботу, представители юзер-группы Фонда Викимедиа «Вики-краеведы Северо-Запада России» совершили вики-экспедицию в Курортный район Санкт-Петербурга, чтобы поучаствовать в историческом событии и попутно осмотреть нескольких локальных достопримечательностей. Характерная для данного коллектива деятельность, по следам которой проекты фонда Викимедиа пополняются новыми материалами, преследует цели развития вики-движения и личного развития. Как сообщали Викиновости в материале о предыдущей аналогичной экспедиции, в этом году экспедиционная активность затруднена пандемией коронавируса. Но отдельные мероприятия всё же успешно проходят при принятии необходимых мер предосторожности. Формат экспедиции — автомобильная.

Историческое событие, ставшее поводом к выезду — последний рейс так называемой «теплоэлектрички» ЭР2К-930 по маршруту Петербург—Советский по неэлектрифицированной части линии Зеленогорск—Приморск—Выборг. Эта однопутная линия соединяет основную сеть РЖД со станциями портовых городов Приморск и Высоцк Ленинградской области, находящихся на побережье Балтийского моря в стороне от магистральных путей. Линия популярна у местных жителей, дачников и туристов, проходит по живописным прибрежным местам, из-за которых прилегающий район Санкт-Петербурга и назван Курортным. «Главный» электрифицированный магистральный скоростной «ход» — трансграничное «Выборгское направление» — идёт по прямой от станции Зеленогорск до Выборга, «приморская линия» соединяется с ним в этих двух точках, описывая по побережью неровную дугу.

В связи с неэлектрифицированностью основной части линии на неё невозможно направить обычные пригородные электропоезда, в изобилии курсирующие по 10 пассажирским направлениям от Петербурга. Поэтому туда направляются составы на тепловой тяге, конфигурация которых претерпевает изменения с течением времени, испытывая влияние общих эволюционных процессов на РЖД. В советское время ходил «дизель-поезд» Д₁ венгерского производства, но после распада Восточного блока покупка импортных деталей стала обходиться слишком дорого, и к середине 1990-х годов на Октябрьской ЖД дело «дизелей» стали продолжать 2 электропоезда ЭР2К с «круглой кабиной» старого образца, адаптированные для работы под тепловозной тягой.

Электропоезд «своим ходом» на электрической тяге преодолевал путь от Петербурга до узлового Зеленогорска, где пантографы опускались, а к составу прицеплялся тепловоз М62, который вёл электропоезд далее на побережье. При этом от тепловоза к электричке подавались слаботочное электропитание и воздух под высоким давлением. В итоге в электропоезде действовали только автоматические двери, тормоза и громкая связь, а отопление и освещение в вагонах на участке отсутствовало, посему она использовалась только в летний период. Прочесть об этой системе можно в ЖЖ-блоге железнодорожного фотографа Г. Егорова (в тексте есть отсылки к другим фоторепортажам, оттуда же позаимствован неофициальный термин «теплоэлектричка»). В последние годы использовалась последняя «ветеранская» электричка с номером 930. Именно она отправилась по этому пути 24 октября в последний раз в возрасте 49 лет. Именно её провожали участники вики-экспедиции. Эта электричка — последняя действующая данного образца на Октябрьской ЖД, и с окончанием срока её эксплуатации 20 ноября 2020 года «глобусы», как их называют транспортные фанаты, полностью исчезнут с железных дорог Северо-Запада России.

Первая остановка: станция Зеленогорск, последний рейс «теплоэлектрички»

• 
  Второй кадр экспедиции: интерьер ЭР2К-930
• 
  Экспедиция прибыла в Зеленогорск и сразу сфотографировала сближение тепловоза с электропоездом
• 
  Тепловоз сблизился, голову поезда со всех сторон обступили «рейлфаны»
• 
  Машинист из ТЧ-12 соединяет воздушные шланги, а рейлфан документирует это
• 
  Локомотивные бригады передают управление от электрички тепловозу
• 
  Все пантографы опущены, сцепка произведена
• 
  Состав отправился ровно по расписанию: виден электрический кабель от тепловоза к электричке
• 
  Состав покидает станцию в северо-западном направлении, навстречу ему идёт грузовой состав под современным электровозом 2ЭС4К-026
• 
  Схема Приморской ж/д

Википедисты в ходе про́водов были далеко не одиноки. Знаковое событие собрало большое количество «рейлфанов» — фанатов железных дорог. С их точки зрения, основным событием мероприятия стало прицепление тепловоза к электропоезду на станции Зеленогорск в 11-м часу утра. Однако один из вики-экспедиционеров отправился в путь именно на данной электричке с Финляндского вокзала отдельно от основной группы, присоединившись к ней в Зеленогорске. Благодаря ему на Викискладе в категории «Поезда на Финляндском вокзале» есть фотографии последнего рейса в его начальной точке.

Дождавшись отправления состава в направлении Ушково и проводив его как взглядом, так и объективами камер, участники экспедиции после короткого брифинга приступили к осмотру самого Зеленогорска. Первой посещённой достопримечательностью стал особняк И. И. Новикова — поместье постройки начала XX века, в наши дни охраняемое государством как объект культурного наследия федерального значения. Увы, до недавнего времени особняк стоял заброшенным и частично руинированным, и лишь в 2020 году в нём был начат капитальный ремонт. Вики-краеведы обошли территорию особняка и отсняли его со всех сторон, также было выяснено, что старинные чугунные ворота утрачены, и до наших дней сохранились лишь воротные столбы.

Достопримечательности Зеленогорска

• 
  Особняк Новикова и столбы не сохранившихся ворот
• 
  Дача Кинга
• 
  Участники экспедиции фотографируют балтийское побережье, на горизонте Лахта-центр
• 
  Мост-плотина

Далее были осмотрены и сфотографированы корпуса бывшей гостиницы «Бель-Вю», дача Кинга и вилла Уотиннена, также являющиеся объектами культурного наследия, и совершена прогулка по берегу Финского залива. После короткого фотостопа у виллы Айнола с мостом-плотиной и пейзажным прудом викимедийцы направились в Комарово.

Основным объектом внимания в Комарово стал парк виллы Рено с каскадной системой прудов. Изначально экспедиционеры планировали сделать в том числе и фотографии самого́ особняка (к сожалению, всего лишь копии утраченного при пожаре в ноябре 2013 года оригинального здания), а также находящейся через дорогу дачи Юхневича, но помехой тому стали высокие заборы, посему пришлось довольствоваться открытой для посетителей частью парка, входящей в состав особо охраняемой природной территории «Комаровский берег». По территории парка проложена экотропа, установлены информационные щиты и урны, что сделало его популярным среди местных жителей и туристов — на близлежащих улицах были заняты все парковочные места, а неподалёку даже парковались туристические автобусы. В ходе прогулки вики-краеведами был обнаружен и сфотографирован руинированный фонтан, не внесённый ранее в соответствующий список в Википедии.

Комарово

• 
  Причудливое сплетение корней на склоне
• 
  Один из каскадных прудов виллы Рено
• 
  Историческая лестница на экотропе
• 
  Одна из исторических дач, ради съёмки которой пришлось залезть на крышу автомобиля
• 
  Дача Шихина

Вики-краеведы решили не останавливаться на достигнутом и отснять все прежде не сфотографированные объекты культурного наследия Комарово. Осложнялась задача тем, что многие из исторических дач находятся в частной собственности, находятся на закрытых территориях и огорожены высоким забором, что сильно усложнило, а местами сделало невозможным их фотографирование.

Последним пунктом маршрута стал Белоостров. Городок до 1944 года находился на границе с Финляндией, а потому к востоку от него в сталинские годы было построено несколько сооружений в составе Карельского укрепрайона. Шесть из них, построенных до 1940 года, являются объектами культурного наследия, при этом в реестре Викигида было фото только одного, находящегося у дороги. Путь же до остальных ДОТов лежал через болото, и проходимость этого болота вызывала серьёзные сомнения. Но после недолгих обсуждений было принято решение попытаться всё же их достигнуть. В результате 4-километрового марш-броска по заболоченной местности были посещены и в подробностях отсняты ДОТы 56 и 223 КаУР, а заодно и построенный после войны артиллерийский полукапонир В-16, в котором до наших дней сохранилось весьма эффектно выглядящее орудие ЗИФ-25. Попутно было отснято внушительное количество различных грибов для соответствующей категории Викисклада.

«Болотная» часть экспедиции

• 
  GPS-трек болотного похода экспедиционеров к трём объектам (привязка к карте на Викискладе по ссылке)
• 
  Артиллерийский полукапонир В-16
• 
  Его орудие ЗИФ-25, вид изнутри сооружения
• 
  Преодоление болотных препятствий
• 
  Внутри одного из ДОТов: фильтро-вентиляционная установка
• 
  Непростая дорога по болоту Северо-Запада России
• 
  У дальнего ДОТа экспедиция встретила команду невикипедийных краеведов (очевидно, военных историков)
• 
  Лисичка
• 
  Живописный вид болотного леса у дальнего ДОТа

Все фотографии экспедиции традиционно смотрите в категории мероприятия на Викискладе: Category:Wikimeetup in Kurortny District (Saint Petersburg) 2020-10-24. Информацию о юзер-группе «Вики-краеведы Северо-Запада России» — на странице Мета-вики North-West Russia Wiki-Historians User Group (на 9 языках).

Источники

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий