Высокоскоростной Интернет скоро будет доступен и жителям южных регионов Армении
3 сентября 2010 года
Завершена прокладка оптико-волоконной магистрали протяженностью 50,5 км на участке Ереван-Масис-Арарат. Пропускная способность канала составляет 10ГБит/с.
Это первый участок который был сдан в рамках сотрудничества ЮКЖД и GNC-Alfа, он включает города Масис, Арарат, Арташат и Веди. Согласно проекту, также будет осуществлено строительство сети по направлению Чаренцаван, Раздан, Севан, Дилижан а также Эчмиадзин и Армавир.
Как сообщил генеральный директор GNC-Alfa Айк Фараманян журналистам на презентации данного участка магистрали, размер инвестиций GNC-Alfa составил порядка $ 2 млн.. Со своей стороны, ЮКЖД предоставила инфраструктуру и обеспечила проведение работ.
“Компания GNC достаточно расширила свою сеть. Впервые на юге страны станет доступна высокоскоростная связь”, - отметил он. В ноябре планируется сдача отрезка по направлению Севан-Дилижан, а также Армавир-Эчмиадзин.
В общей сложности до конца текущего года планируется провести оптико-волоконную магистраль, протяженностью 270 км, и еще 200-250 км предполагается проложить в 2011 году. Работы осуществляются в рамках подписанного в марте 2010 года соглашения о сотрудничестве между ЗАО ЮКЖД и GNC-Alfa.
Как отметил главный инженер ЮКЖД Сергей Арутюнян, значение магистрали высокой пропускной способности имеет большое значение и для компании “Южно-Кавказская железная дорога”, поскольку позволит в будущем внедрить систему электронного оформления билетов на данном направлении.
“Порядка 40% грузоперевозок ЮКЖД производятся по направлению Арарат, Раздан, Севан, Зот, и у нас появилась необходимость здесь иметь современную систему, благодаря которой стало бы возможно получать информацию о поездах, а в дальнейшем перейти к системе электронного управления. Такая система была установлена в прошлом году на отрезке Айрум-Масис. Помимо автоматизации перевoзок, мы также будем использовать магистраль для внутренних нужд, для обеспечения связи, автоматизации обучения, выдачи зарплат, контроля расхода топлива и др.”, - сказал Сергей Арутюнян.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
