В ГАИ готовят новые билеты для сдачи водительских экзаменов
16 октября 2012 года
Госавтоинспекция и Госдума намерены изменить систему подготовки начинающих водителей, по вине которых происходит более трети всех аварий. В связи с этим подход к оценке знаний и умений будущего водителя будет пересмотрен.
Для сдачи теоретического экзамена будут подготовлены новые билеты. Обсуждается два варианта - дополнить билеты новыми вопросами и усложнить саму систему приема экзамена, сообщает "Российская газета".
Ныне действующие билеты проверяют только знание Правил дорожного движения. Но важно, чтобы водитель понимал алгоритм принятия решения: почему он должен поступить на дороге так или иначе. Такого понимания нынешние билеты не предусматривают.
Как рассказал один из авторов экзаменационных билетов Геннадий Громаковский, нынешняя концепция билетов не отвечает современным требованиям. Они построены таким образом, чтобы охватить максимальное количество параграфов Правил дорожного движения. Даже те, кто правила не читал, но выучил все билеты, могут утверждать, что правила уже знают.
Однако на дороге не достаточно правильных ответов да или нет. Поэтому в экзаменационных билетах нужны ситуационные вопросы, которые во многих странах мира - давно стандартная практика.
К примеру, стоит знак прямо и направо. Вопрос: в каких направлениях может двигаться водитель? В российских билетах на такую ситуацию предлагается несколько вариантов ответов: прямо и направо, прямо, направо и в обратном направлении, только прямо. И ответ очевиден.
Однако на тот же вопрос, к примеру, в немецких экзаменационных билетах даны следующие варианты ответов: прямо, направо, налево, в обратном направлении. То есть предполагается выбрать не один, а несколько правильных ответов. С одной стороны это усложняет выбор ответа для экзаменуемого, но с другой, это облегчит ему жизнь на дороге.
Правда, встает вопрос, как оценивать такой теоретический экзамен. Ведь на вопрос, куда может двигаться автомобиль при знаке прямо и налево, кандидат в водители может ответить по-разному. В Германии организована следующая схема: самая высокая категория и самые высокие баллы даются за правильные ответы, которые касаются безопасности. Они же и вычитаются за неправильные. Средняя категория - это то, что касается удобства пассажиров, пешеходов. Низшая категория - сохранность автомобиля, например, с какой скоростью вы проедете по разбитой обочине, чтобы избежать аварии. То есть за неполный ответ в случае со знаком вы лишитесь пяти баллов. А за один неправильный ответ - 15.
Такой принцип построения билетов предлагают и российские разработчики.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
