В Детройте на автосалоне NAIAS показали разработку BlackBerry, которая устраняет уязвимости в ПО беспилотных автомобилей
18 января 2018 года
Беспилотные автомобили, которые будут полностью полагаться на электронику и станут практически компьютерами на колесах, вместе с преимуществами управления и безопасности на дороге получат также и недостатки, связанные с угрозами взлома бортовых систем. Их программное обеспечение уязвимо точно также, как и на любом компьютере.
И чем дальше будут развиваться технологии автобеспилотников, тем больше вероятность, что найдутся желающие взломать системы и использовать полученный доступ во вред людям.
В попытках обнаружить уязвимость в ПО беспилотных автомобилей компания BlackBerry, много лет работающая и в сфере информационной безопасности, и в автомобильном сегменте, представила на Североамериканском международном салоне в Детройте (North American International Automotive Show, NAIAS) свою новую разработку под названием Jarvis.
На сайте компании говорится, что это мощный инструмент статического анализа систем Software-as-a-Service (SaaS), который поможет автопроизводителям защитить автомобильное ПО. Jarvis проверяет двоичные файлы простым, быстрым и масштабируемым способом, обеспечивая оценку качества и безопасности программных компонентов, автоматически идентифицирует любые ошибки, потенциальные уязвимости и изменения программного кода.
BlackBerry отдельно акцентирует внимание на широких возможностях настройки. Как только какая-либо компания подключает Jarvis (он представляет собой облачный сервис), система может быть настроена под собственные нужды с учетом всей цепочки поставщиков ПО именно этой компании. Некоторые автопроизводители уже выразили заинтересованность в продукте BlackBerry, пишет Ixbt.com.
Jarvis применим и в других сегментах, но изначально позиционируется именно для автомобильного.
"У автомобилей будущего будет 500 миллионов строк программного кода от 50 до 100 различных провайдеров: это огромный мобильный компьютер. И мы хотим защитить его", - заявил исполнительный директор BlackBerry Джон Чен. На сегодняшний день самые усовершенствованные автомобили имеют приблизительно 100-150 миллионов строк программного кода, защищенность которого обеспечивается главным образом самим автопроизводителем и его несколькими поставщиками. При этом не каждый поставщик дает доступ к исходному коду программы. В случае отказа или уязвимости систем обеспечения безопасности затраты будут чрезвычайно высоки, к тому же ручная проверка - процесс трудоемкий и долгий, занимающий несколько дней, а то и недели.
А Jarvis, по словам Чена, обеспечивает устойчивый, мобильный, недорогой и быстрый контроль состояния безопасности систем автомобиля. Разработка способна провести анализ всего за несколько минут. В BlackBerry добавили, что для этого не требуется исходный код.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
