В Индии решили вложить в скоростную железную дорогу еще миллиард, чтобы обезопасить священных коров
1 июня 2016 года
Строительство сверхскоростной железной дороги в Индии, которая должна соединить Ахмедабад и Мумбаи, может обойтись на 1 млрд долларов дороже, чем изначально предполагалось, поскольку власти озаботились стоимостью земли, безопасностью коров и невнимательных пешеходов.
Как пишет India Today, о ходе реализации амбициозного проекта отчитался премьер-министр Нарендра Моди. По его словам, правительство настаивает, чтобы весь 508-километровый коридор был построен на возвышении, чтобы избежать правовых и экологических последствий. Адаптировать проект к новым требованиям предстоит японским специалистам.
"Построив возвышенный коридор, мы сэкономим время и деньги на приобретение земли. Кроме того, это будет быстрее", - пояснил изданию представитель Совета по железным дорогам.
Деловое издание The Australian Financial Review, мнение которого приводит "Интерфакс", пишет, что не в последнюю очередь в Индии озабочены безопасностью священны животных - коров. Ради них стоимость железнодорожной ветки готовы увеличить до 16 млрд долларов.
На сегодняшний день индийские власти столкнулись с более чем четырьмя сотнями затруднений при приобретении земельных участков для железнодорожных проектов. Это систематически приводит к перерасходу средств. При этом министр железнодорожного транспорта Суреш Прабху Прабхакер заявил, что сверхскоростной поезд должен быть запущен уже в 2023 году.
Изначально японские специалисты предполагали, что 25% железнодорожного полотна будет проложено на возвышении, 64% - на поверхности земли, в основном по побережью, а 6% придется на туннели, включая 21-километровый подводный туннель. На всей протяженности маршрута предусмотрено 12 станций. В соответствии с меморандумом о взаимопонимании, кредитное соглашение будет подписано в декабре 2016 года. Строительные работы планируется начать к 2018 году.
Как сообщается, один из самых масштабных инфраструктурных проектов Индии будет содержать множество новшеств. Так, на вокзалах появятся залы ожидания представительского класса, а система бронирования будет усовершенствована. Количество купейных вагонов увеличат, а сбор за пользование кредитными или дебетовыми картами отменят.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.