В Минпроморге объяснили, что произошло с Superjet, летевшим в Москву из Казани. Но понятнее не стало
7 августа 2012 года
Никакого «таинственного ЧП» на борту новейшего пассажирского самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), летевшего 3 августа из Казани в Москву, не было. Самолет успешно выполнил полет и сел в аэропорту «Шереметьево», а весь инцидент заключался в том, что когда лайнер взлетел, у пилота сработал сигнал о разгерметизации в багажном отделении. Разгерметизации пассажирского салона не произошло, пояснил в интервью «Российской газете» заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.
Все это было связано с «ошибкой эксплуатирующей организации, которая готовила самолет к полету», сообщил он. Надо сказать, что и после этого объяснения вопросы остаются: получается, разгерметизация все же была, но не пассажирского салона, а багажного отделения. Непонятно, как в таком случае расценивать то, что в компании-производителе «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) опровергли сообщения информагентств о происшествии.
Напомним, по первоначальным данным СМИ, самолет, на борту которого было 70 человек, сел в Москве аварийно. При этом в пресс-службе Главного управления МЧС по республике Татарстан информацию о частичной разгерметизации салона подтвердили. Но в ГСС заявили, что посадка прошла в штатном режиме, и что разгерметизации салона не было. Однако «Новая газета» выяснила, что все-таки что-то случилось в небе над Чебоксарами, так что экипажу пришлось пойти на экстренное снижение. Это - жизненно важная мера спасения именно при разгерметизации на большой высоте.
Впрочем, ни РГ, ни Юрий Слюсарь развивать тему не стали и перешли к майской катастрофе SSJ-100 в Индонезии, в которой погибли 45 человек. Официальный отчет индонезийской стороны в России ждут к середине октября, российское же расследование уже завершено. Слюсарь является уполномоченным представителем РФ в комиссии по расследованию.
Он отказался озвучивать обстоятельства и причины трагедии - нельзя, пока не будет опубликован официальный отчет. Однако чиновник подчеркнул, что уже сейчас можно сказать единственное: к самолету с технической стороны вопросов нет. Первые поставки российских лайнеров этого типа в Индонезию намечены на конец года, сказал он.
Напомним, Superjet разбился именно во время демонстрационного полета, выполнявшегося российским экипажем. Он врезался в гору в условиях плохой видимости. Погибли все люди, находившиеся на борту, в том числе восемь россиян. Как ожидают СМИ, скорее всего причиной катастрофы назовут ошибку экипажа.
В ходе интервью Юрий Слюсарь также прокомментировал отказ армянской авиакомпании Armavia от покупки второго SSJ-100. Он выразил сожаление в связи с этим и высказал мнение, что «проблема связана не с плохим самолетом, а с финансово-экономическими затруднениями в компании и сменой акционера».
Накануне РБК daily эксклюзивно сообщила, будто Armavia ищет способ отказаться и от первого лайнера, приобретенного еще в начале 2011 года. В ГСС в тот же день заявили, что пока никаких официальных документов об отказе не поступало. А РГ не стала поднимать такого вопроса во время интервью.
Зато Слюсарь сообщил, что в этом году первый Superjet-100 должна получить мексиканская авиакомпания.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
