В Петербурге могут построить канатную дорогу через Неву к «Зенит-Арене» для скоростной доставки болельщиков
31 октября 2013 года
Совет по инвестициям при губернаторе Санкт-Петербурга накануне предварительно одобрил идею строительства канатной дороги через Неву для доставки болельщиков к строящейся футбольной «Зенит-Арене» на Крестовском острове. Но проект еще предстоит согласовать с городскими комитетами по архитектуре и охране памятников, пишет «Коммерсант».
Для избавления от транспортного коллапса, который может возникнуть из-за строительства футбольной «Зенит-Арены» на 69 тысяч зрителей, ООО «Ленстрой» предложило перекинуть через Неву с Крестовского острова линии пассажирской канатной дороги на Васильевский остров и в Приморский район города.
Представлявший проект владелец компании Алексей Бурик утверждает, что канатка обеспечит доставку на стадион до 9 тысяч зрителей в час - дорога занимает 5 минут. «Во время матчей мы сможем доставлять до 30% зрителей», - утверждает он. Плюс канатки, по его словам, - небольшая в сравнении с мостами стоимость. В год она сможет перевозить до 10 миллионов человек. Инвестиции в проект он оценивает в 7,3 миллиарда рублей. Плата за проезд на канатке может быть определена в 50-100 рублей.
Авторы идеи отмечают, что в мире в качестве общественного транспорта функционируют 60 канатных дорог - в том числе между Манхэттеном и островом Рузвельта в Нью-Йорке и в Лондоне над Темзой. В РФ первопроходцем стал Нижний Новгород, где за счет бюджета в 2012 году построена канатка через Волгу в город Бор.
Однако подчиненные губернатора отнеслись к проекту скептически. «Канатные дороги характерны для местности с перепадами высот, но у нас самый горизонтальный город», - отметил вице-губернатор по финансам Сергей Вязалов. Глава администрации губернатора Игорь Дивинский предложил «обсудить идею со специалистами». А главный архитектор города Олег Рыбин, ранее занимавший этот пост в Нижнем Новгороде, сомневается, что строительство станций канатной дороги заявленной высоты (30-50 метров) не повлияет на охраняемые ЮНЕСКО панорамы Санкт-Петербурга.
Выслушав эти мнения, Полтавченко резюмировал, что «идея одобрена с точки зрения нашего интереса» и позволяет «частично решить транспортные проблемы», но инвестору необходимо найти «общий язык с комитетами по архитектуре и охране памятников».
«Фонтанка.ru» отмечает, что канатная дорога - не единственное оригинальное транспортное предложение для Приморского района и Крестовского острова. Ранее Совет по инвестициям предварительно одобрил идею строительства между ними моста-магазина. Его стоимость составит 1,5 миллиарда рублей, длина - 420, ширина - 28 метров. Объект может быть возведен либо за городские, либо за частные средства. Во втором случае затраты вернутся благодаря эксплуатации коммерческих площадей. Обсуждалась в Смольном и идея возведения к чемпионату мира понтонного моста.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
