В московском метро появится второе кольцо, а центр столицы соединят с пригородами
26 сентября 2006 года
В Москве началась проектировка второго пересадочного контура столичного метро, сообщил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев во вторник на заседании правительства города, посвященном развитию городской подземки.
«Второй пересадочный контур - это своеобразное рваное кольцо, которое по мере необходимости будет связывать между собой линии московского метрополитена», - отметил он. По словам Гаева, одним из таких участков станет соединение в районе станции «Битцевский парк» Калужско-Рижской линии и Бутовской линии легкого метро.
«Строительство пересадочного контура даст возможность присоединить к существующим линиям метро жителей отдаленных районов Москвы и связать их между собой», - добавил начальник столичной подземки. Он подчеркнул, что в первую очередь планируется соединить две линии метро на юго-востоке и юге столицы, сообщает РИА «Новости».
В свою очередь главный архитектор Москвы Александр Кузьмин сообщил на заседании, что так называемые «спальные» пригороды Москвы - районы Косино и Солнцево будут соединены с центром столицы беспересадочными метро-магистралями. По словам Кузьмина, важную роль в осуществлении этих планов, призванных смягчить проблему «пробок» на въездах и выездах из города, сыграет железная дорога. «Мы намерены задействовать железную дорогу не как вид общественного транспорта вне городских сообщений, а именно как метро», - уточнил Кузьмин. Он также отметил, что ветка метро будет продлена в район Косино на юго-востоке, а из находящегося на западе Солнцева пойдет «отдельным радиусом легкого метро по Мичуринскому проспекту в центр».
Гаев рассказал также о предстоящем проведении метро не только в районы, примыкающие к Московской кольцевой автодороге (МКАД), но и в глубину Подмосковья. По словам Гаева, Бутовская линия легкого метро после соединения со станцией «Битцевский парк» планируется продлить в район Новокурьяново, а затем к подмосковной Щербинке, сообщает ИТАР-ТАСС.
Всего в ближайшие три года в Московском метрополитене планируется построить 23,9 км линий, сообщил Дмитрий Гаев. Он рассказал, что в планах ввод в 2007 году участка Люблинско-Дмитровской линии от станции «Чкаловская» до станции «Трубная» и пересадочного узла из трех станций «Тургеневская», «Чистые пруды», «Сретенский бульвар». «Ввод нового пересадочного узла позволит повысить привлекательность Люблинско-Дмитровской линии и разгрузить Таганско-Краснопресненскую линию на станциях «Выхино», «Рязанский проспект», «Текстильщики», - отметил он.
Как сообщает «Интерфакс», при обсуждении планов строительства перегона от станции «Выхино» в район Жулебино временно исполняющий обязанности мэра Москвы Юрий Росляк отметил, что Таганско-Краснопресненская линия и так перегружена, поэтому необходимо рассматривать другие варианты скоростного транспорта.
Кроме того, по словам Гаева, в 2009 году Люблинско-Дмитровская линия должна быть продлена от «Трубной» до станции «Марьина роща», а к 2013 году будет введен перегон длиной более 8 км от станции «Марьина роща» до станции «Лихоборы».
Помимо этого, Гаев рассказал, что в 2010 году Люблинско-Дмитровская линия должна быть продлена от станции «Марьино» до станции «Зябликово», которая будет иметь пересадку на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии. В 2011 году Замоскворецкую линию планируется продлить от «Красногвардейской» до станции «Братеево» с вводом нового электродепо.
Согласно планам столичных метростроевцев, станция «Строгино» будет введена в декабре 2007 года. Ею будут пользоваться более 10 тыс. пассажиров, которые сейчас ежедневно выезжают из Строгино наземным транспортном на станцию «Щукинская». Перегон от «Строгино» до «Волоколамской» планируется ввести в строй в 2009 году, а от «Волоколамской» до станции «Митино» - в 2010 году.
В 2007 году откроется перегон от станции «Парк Победы» до станции «Кунцевская-2», с которой можно будет перейти на «Кунцевскую». Станция «Славянский бульвар» на перегоне «Кунцевская-2» - «Парк Победы» будет открыта в середине 2008 года. «С вводом перегона «Кунцевской-2» - «Парк Победы» москвичи, пользующиеся станциями «Крылатское», «Молодежная», «Кунцевская», на 14 минут сократят время поездки в центр», - отметил Гаев.
Он добавил, что станцию «Новокосино» Калининской линии планируется ввести в действие в 2011 году.
Гаев также рассказал, что в планах столичной подземки строительство нового пересадочного контура от станции «Москва-Сити» через Ходынское поле и станцию «Динамо» Замоскворецкой линии до «Савеловской» Серпуховско-Тимирязевской линии. «В планах строительства метрополитена 1935 года именно в этой зоне был предусмотрен третий пересадочный контур», - отметил он.
В 2008 году на перегоне Замоскворецкой линии между станциями «Автозаводская» и «Коломенская» в районе Нагатино будет введена в эксплуатацию наземная станция «Технопарк».
Также Гаев рассказал, что в связи с решением правительства города о тарификации, присоединения к электроэнергетическим узлам для подключения новых станций метро только в 2007 году потребуется 3 миллиарда рублей. «Этих денег у нас пока нет», - отметил начальник столичной подземки.
В свою очередь, временно исполняющий обязанности мэра Москвы Юрий Росляк заявил, что план метростроения в столице на ближайшие три года необходимо доработать до уровня целевой программы города. «Это позволит использовать все механизмы, заложенные в бюджетном кодексе. Кроме того, необходимо подготовить обращение к Мосгордуме о привлечении необходимых дополнительных средств», - подчеркнул он. По словам Росляка, 2007 год не обеспечен ресурсами на реализацию программы, «а уж 35 миллиардов на 2009 год - это вообще запредельная сумма, которая в данный момент не просчитывается». Он также указал на необходимость обратить особое внимание на вопросы безопасности пассажиров и совершенствование технического обеспечения базы метрополитена.
Московский метрополитен является мировым лидером по объему пассажиропотока, перевозя в летний период ежедневно около 6,5 млн человек и до 9 млн пассажиров - в осенний период. По протяженности линий московское метро занимает пятое место после Нью-Йорка, Лондона, Парижа и Токио. Общая протяженность линий московского метрополитена составляет 280 км, сеть столичной подземки насчитывает 171 станцию и 25 пересадочных узлов. Кроме того, ряд линий в часы пик перегружены на 20-30%: Таганско-Краснопресненская, Замоскворецкая, Калужско-Рижская и Серпуховско-Тимирязевская.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
