Затонувшую «Булгарию» выровняли на дне для подъема. Эксперты назвали пять возможных рисков операции
19 июля 2011 года
В Куйбышевском водохранилище Волги завершился очередной этап подготовки к подъему затонувшей «Булгарии». К полудню вторника теплоход, который лежал на правом боку на 20-метровой глубине, удалось выровнять на дне и поставить на киль. После этого под его днище сразу начали заводить 15-метровые металлические листы - так называемые «полотенца», на которых судно будут поднимать на поверхность. Всего таких полотенец будет четыре, по два с носа и с кормы, передает ИТАР-ТАСС.
Поставить теплоход на киль должны были еще к вечеру воскресенья, но это не удалось из-за обрыва одного из стропов. Но и теперь, когда очередной этап подготовки к подъему благополучно завершен, специалисты не берутся называть точные сроки, когда судно достанут со дна. К тому же есть [#1 несколько причин], способных вновь замедлить процесс.
Тем временем стало известно, что на подъем судна правительство России выделило 150 миллионов рублей - эта сумма учитывает проектные работы, а также буксировку в док, передает РИА «Новости».
- [#2 15 пока не найденных тел будут искать внутри «Булгарии» и в браконьерских сетях]
Заместитель министра транспорта России Виктор Олерский накануне пояснил, что есть «оптимистичный и пессимистичный» прогнозы. В первом случае судно могут поднять в ближайшие часы, в другом - лишь через несколько дней, пишет «Коммерсант».
Впрочем, по словам главы управления информации МЧС Ирины Андриановой, работы, несмотря на задержку из-за обрыва стропа, идут с опережением графика. Она заявила «Известиям», что по графику непосредственно подъем запланирован на 20 июля.
Однако операция в целом сложна и по-своему уникальна, поэтому не исключено, что неприятности, как в случае со стропом, могут повторяться и в дальнейшем. Обычно на разработку и утверждение плана судоподъемных работ уходит несколько недель, а в случае с «Булгарией» приходится работать фактически в авральном режиме, поясняет «Московский комсомолец».
В интервью этому изданию официальный представитель оперативного штаба по подъему «Булгарии» Тимур Хикматов рассказал о последовательности действий. После подъема на киль судно вновь обследуют водолазы. Они должны будут задраить все иллюминаторы - заодно станет ясно, действительно ли все они в момент катастрофы были открыты, что ускорило затопление.
«Сложность в том, что вода вокруг теплохода зацвела и видимость из-за этого очень плохая. Даже в метровом приближении рассмотреть ничего практически нельзя. Когда судно еще приподнимут и выровняют, видимость будет лучше», -сказал он.
Из загерметизированного судна затем начнут откачивать воду при помощи насосов. «Это самая простая операция и займет, по нашим расчетам, не больше 2-3 часов», - рассказал Хикматов. Затем уже начнется непосредственно подъем, после чего «Булгарию» отбуксируют специальными судами в док. Там ее уже станет обследовать специальная экспертная комиссия.
Чтобы упростить процесс выравнивания судна вдоль борта было изъято около 400 тонн грунта. Эти работы, как отмечают в оперштабе, велись краном всю ночь в сложных погодных условиях. Утром во вторник в Главном управлении МЧС России по Татарстану «Интерфаксу» сообщили, что подготовительные работы по подъему и поиску тел погибших временно приостановлены из-за неблагоприятной погоды.
Плохие метеоусловия эксперты называют одной из пяти причин, которые могут осложнить операцию по подъему.
Как пишут «Известия», синоптики предупредили спасателей о надвигающемся шторме. Согласно прогнозу, во вторник на территории Татарстана возможны гроза и сильный ветер. На случай шторма на реке стоят баржи, груженные песком, которые будут гасить волну в зоне спасательных работ.
Еще один неприятный сюрприз может преподнести природа: опасность таит зыбкое дно Волги из-за схожих с зыбучим песком свойств. По словам водолазов, погружающихся к «Булгарии» по несколько десятков раз в сутки, судно на 1,5 метра ушло в ил. Эксперты говорят, что ил и мягкий речной грунт могут сильно затруднить работу.
Остальные три причины, способные еще осложнить операцию, содержит в себе само судно. Истонченный корпус теплохода 1955 года выпуска рискует оказаться неустойчивым даже к обыкновенному тросу, который под нагрузкой в сотни тонн может резать проржавевшее железо, как нож масло.
Как рассказал газете бывший начальник аварийно-спасательной службы ВМФ Балтийского флота Леонид Мелодинский, иногда даже специально «нарезают» утонувшее судно тросом на части, если не было возможности поднять его целиком.
Эксперты считают тревожным признаком и порвавшийся строп. «Разрыв стропа, скорее всего, означает, что он начал резать корпус, - считает Мелодинский. - А потом наткнулся на какой-нибудь брус и порвался сам».
Кроме того, опасаются, что может произойти разлив топлива, которое еще остается в баках «Булгарии». На этот случай МЧС подвозит к месту проведения операции заградительные боны, сорбент и другое оборудование.
15 пока не найденных тел будут искать внутри «Булгарии» и в браконьерских сетях
«Булгария», следовавшая по экскурсионному маршруту Болгары - Казань, затонула 10 июля в 3 километрах от берега. Теплоход, построенный в 1955 году, получил крен вправо и за несколько минут ушел на дно.
На борту находились 208 человек, некоторые пассажиры не были зарегистрированы. 79 человек удалось спасти, 114 человек (66 женщин, 28 детей и 20 мужчин) погибли - их тела подняты на поверхность. Еще 15 человек (6 мужчин, 4 женщины и 5 детей) до сих пор числятся пропавшими без вести.
Предположительно, не найденные жертвы катастрофы могут быть в помещениях затонувшего судна или даже в рыболовецких сетях браконьеров, расставленных близ места крушения. Спасатели проверят эту версию. По данным МЧС, совместно с МВД уже проверено и изъято 170 браконьерских сетей.
Если же окажется, что сети пусты, а тела погибших остаются на судне, то спасатели будут смотреть по обстоятельствам - если водолазы найдут те, что можно легко извлечь, то так и сделают, если же это будет сложно, то их поднимут вместе с «Булгарией».
Пока же теплоход, лежавший на дне, «зашевелился» во время подготовительных работ по подъему и начал выбрасывать на поверхность свои «внутренности». Стали всплывать столы, стулья, различные деревяшки с корпуса и даже вещи пассажиров. На поверхности плавающие сумки и кофточки, пишет МК.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
