Исторические башни мешают строительству ж/д перехода в Солнечногорске
17 апреля 2017 года
РЖД хочет снести две постройки XIX века у въезда на станцию Подсолнечная в Солнечногорске, чтобы обустроить безопасный тоннель для пешеходов, сообщает корреспондент «Подмосковье сегодня» Ирина Казанкина. Но отстоять сооружения пытаются любители старины: подобных объектов почти не осталось, а проектировал их сам Константин Тон – зодчий храма Христа Спасителя.
ПОСЛЕДНИЕ ИЗ МОГИКАН
В августе 1851 года на станцию Подсолнечная сошли первые во всех смыслах пассажиры – Николай I в сопровождении свиты. Императорский состав остановился у двух обрамляющих въезд башен. Их Высочество инспектировал только что построенную железную дорогу, соединившую Петербург с Москвой.
Теперь каждый день здесь проходят десятки поездов и тысячи людей. Только в отличие от императора нынешним пассажирам приходится наблюдать отнюдь не парадную картину.
– Сейчас вид этих башен восторга у меня не вызывает. И если оставить все как есть, разрушатся сами, – сокрушается житель Солнечногорска Максим Трируки.
Мало кто знает, что неприглядные двухэтажные здания на самом деле – водонапорные башни. Использовали их для дозаправки паровозов.
– В них уникально все, – рассказывает историк железнодорожного транспорта Юрий Егоров. – Во-первых, сам факт постановки двух башен, а не одной, как стали делать буквально через несколько лет. Во-вторых, конструкции: водяные баки поставлены не на кольцо внешних стен, а на сводчатые перекрытия. То есть баки располагаются на полу второго этажа. Буквально в 1860-е годы так делать перестали.
На всем пути Николаевской, а ныне – Октябрьской железной дороги было 16 таких симметричных ансамблей. Да и сама дорога - первая в Российской империи - задумывалась как единый архитектурный сюжет.
Сейчас его целостность разрушается. На каких-то станциях уже осталось по одной башне, а на каких-то – совсем ничего. Попасть в небытие рискуют и «последние из могикан».
БАШНИ ИЛИ ЛЮДИ?
ОАО «РЖД» собирается построить безопасный тоннель для пешеходов, а заодно и благоустроить территорию станции, демонтировав исторические здания и прилегающий к ним мост.
Последний используют не только пассажиры поездов, но и горожане – для перехода из одной части города в другую. Старый и неудобный, он вызывает чуть ли не ненависть у солнечногорцев, которые десятилетия добиваются его реконструкции.
– Сколько человек уже у нас тут погибло! – вспоминает местный житель Алексей Леонов. – И зимой мучаются пожилые люди и мамы с колясками, переходя эту «горку». И если выбирать между башнями и людьми, то я за последних.
У Максима Трируки другой выбор.
– Башни – это исторический объект, их не просто оставить для потомков нужно, но и отреставрировать, - уверен он.
В итоге разделенный путями город раскололся на два лагеря: за ликвидацию сооружений Тона и за их сохранение.
СЛОВО ЗА ЭКСПЕРТАМИ
Примирить стороны решилась администрация Солнечногорского района. Чиновники обратились к РЖД за разъяснением: возможно ли и соорудить тоннель, и башни спасти?
– Мост постройки 1959 года находится в аварийном состоянии, его демонтаж нереализуем без ликвидации зданий, – развели руками в компании.
Но пообещали быть аккуратными при сносе, чтобы башни можно было возвести на другом месте.
- Руководство Октябрьской железной дороги готово передать сохраненную кладку, представляющую историческую ценность, администрации Солнечногорского района, - подчеркивают в РЖД.
Тем временем любители старины обратились в Главное управление культурного наследия Московской области с заявлением взять здания под охрану государства.
– Теперь башни отнесены к категории объектов, обладающих признаками культурного наследия, – заверили в ведомстве. – В ближайшее время Главное управление организует работу по определению их историко-культурной ценности.
А пока заключения эксперта нет, планы по реконструкции станции Подсолнечная откладываются на неопределенный срок: ведь ни изменять облик башен, ни тем более сносить их нельзя.
Источники[править]
Эта статья содержит материалы из статьи «Исторические башни мешают строительству ж/д перехода в Солнечногорске», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.