Казахстанский автопром наращивает выпуск деталей внутри страны
 |
Эта статья помечена как нуждающаяся перед публикацией в рецензии невовлечённых редакторов. См. Викиновости:Проверка статей. Только независимый редактор может опубликовать статью. Не следует заменять {{рецензировать}} на {{публиковать}} до тех пор, пока независимый редактор не проверит её. Инструкция для редакторов:
|
3 апреля 2026 года
В Казахстане автопром объявил о переходе от отверточной сборки к более глубокой локализации производства. Предприятия намерены расширить выпуск автокомпонентов в Алматы и Костанае на фоне обновления отраслевых требований.
Казахстанская автомобильная отрасль начала переход от преимущественно отверточной сборки к более глубокой локализации производства. Об этом 3 апреля 2026 года в кулуарах XIII форума машиностроителей Казахстана сообщила президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева, передает Time.kz.
По ее словам, в 2026 году отечественные предприятия планируют освоить выпуск четырех новых компонентов. В Алматы намечен запуск производства глушителей, напольных покрытий, а также систем охлаждения и отопления для легковых автомобилей. В Костанае планируется наладить выпуск кузовных надстроек для грузовиков.
Сейчас в Казахстане работают 11 предприятий по выпуску легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Еще один проект находится на стадии реализации. В действующем производстве уже используются отдельные компоненты казахстанского изготовления, в том числе аккумуляторы, сиденья, мультимедийные системы, шины и резиновые коврики. В числе следующих направлений для локализации отрасль рассматривает герметики, жгуты, резиновые уплотнители, дверные и приборные панели, бамперы, а также топливные и тормозные трубки.
Как отметила Анар Макашева, государство отказалось от прежнего подхода к оценке локализации, при котором учитывались комплектующие, произведенные в странах Евразийского экономического союза. Ранее это позволяло оценивать локализацию на уровне 33–50 процентов в зависимости от категории транспорта. Новый принцип основан на внутристрановой ценности: теперь ключевыми показателями считаются технологические операции, количество освоенных компонентов и глубина производства.
По итогам 2025 года более 29 процентов из 171 442 произведенных в стране автомобилей 15 моделей были собраны методом мелкоузловой сборки. Одновременно в производственный цикл добавили шесть новых компонентов. Для автопроизводителей введена балльная система с целями на каждую пятилетку. Исполнение этих обязательств проверяет профильное министерство, и при невыполнении показателей предприятиям придется вернуть полученные преференции.
В отрасли действует десятилетний план развития автокомпонентной базы. Если на первом этапе основной упор делался на запуск сборочных предприятий, то сейчас сектор переходит к углублению технологических операций. Следующим шагом должно стать расширение производства автодеталей с участием малого и среднего бизнеса и формирование вокруг крупных заводов сети локальных поставщиков, включая производителей сырья.
Отдельные элементы этой модели уже начали внедряться. В 2025 году в Казахстане стартовало производство мультимедийных систем. Пока их корпуса изготавливаются из импортного сплава, однако в планах отрасли — организовать литье внутри страны, чтобы увеличить долю местного содержания в конечной продукции.
Статистика 2025 года показывает рост отрасли. Выпуск легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов увеличился на 18 процентов и достиг 171 тысячи единиц. Продажи выросли на 14,5 процента — до 235 тысяч автомобилей. Доля техники, произведенной на казахстанских предприятиях, на внутреннем рынке достигла 69 процентов, а занятость в автомобильной отрасли увеличилась на 62,5 процента, до 11,2 тысячи человек.
Коротко о главном
Переход к реальной локализации связан с изменением господхода: вместо формального учета комплектующих из ЕАЭС власти и бизнес делают ставку на выпуск деталей, развитие технологических операций и создание сети местных поставщиков. Если этот курс сохранится, автопром Казахстана сможет постепенно снизить зависимость от импорта компонентов и усилить промышленную базу в регионах.
Источники
[править]- Руслан Яковлев «Казахстанский автопром наращивает выпуск деталей внутри страны». Polites News, 3 апреля 2026 года. (архив)
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
