Капитана сухогруза, прошедшего мимо тонущей «Булгарии», оштрафовали на 130 тысяч
26 декабря 2011 года
Камско-Устьинский районный суд Татарстана в понедельник признал капитана сухогруза «Арбат» 60-летнего Юрия Тучина из Астрахани виновным в неоказании помощи терпящим бедствие при крушении теплохода «Булгария» 10 июля 2011 года и приговорил его к штрафу в размере 130 тысяч рублей, сообщили в пресс-службе транспортной прокуратуры республики.
Приговор еще не вступил в законную силу, его можно обжаловать в течение 10 дней. Дело слушалось в особом порядке - без проведения судебного следствия, опроса свидетелей и потерпевших, поскольку капитан «Арбата» признал свою вину и сам ходатайствовал о такой процедуре. Потерпевшие (выжившие пассажиры и члены экипажа «Булгарии») и гособвинитель не возражали, передает «Интерфакс».
Гособвинение просило для капитана один год и два месяца лишения свободы условно с испытательным сроком три года, а также лишения права занимать должности, связанные с управлением судами водного вида транспорта, на три года. Статья 270 УК РФ (неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие) предусматривает до двух лет лишения свободы.
«Мы, в свою очередь, просили ограничить наказание штрафом. В итоге суд назначил моему подзащитному наказание в виде штрафа в размере 130 тысяч рублей», - сообщила в понедельник РИА «Новости» адвокат подсудимого Юлия Зарубина.
Процесс по делу Тучина дважды переносился - 21 ноября из-за неполной явки свидетелей и потерпевших, 16 декабря - из-за болезни обвиняемого. Капитана Тучина тогда госпитализировали из-за нервного срыва. «На фоне стресса у меня случился сердечный приступ. Врачи обнаружили сахарный диабет», - рассказал Тучин Life News. Также за капитаном осталось право управлять водными видами транспорта, отмечает издание.
Как сообщалось, ранее в ходе расследования дела Тучин заявлял, что признает свою вину лишь в том, что не остановился в районе трагедии. По его словам, к тому времени «Булгария» уже затонула, а в условиях шторма он видел лишь плоты, которые, приближаясь, мог раздавить. Но он сообщил об увиденном диспетчеру Камского Устья.
Аналогичное обвинение предъявлено и капитану барже-буксирного состава «Дунайский-66» Александру Егорову, который свою вину не признал. Его дело поступило в тот же районный суд, но затем по ходатайству части пострадавших процесс было решено перенести из Камско-Устьинского районного суда (по месту трагедии) в Московский районный суд Казани.
По версии следствия, 10 июля 2011 года капитаны обоих судов, следовавших по акватории Куйбышевского водохранилища на Волге в районе места крушения теплохода «Булгария», видя терпящих бедствие людей на спасательных плотах, в нарушение Кодекса внутреннего водного транспорта РФ не приняли все возможные меры, необходимые для их спасения при отсутствии какой-либо опасности для судна и его экипажа.
Битва за двух капитанов
Поначалу на капитанов двух судов, прошедших мимо места крушения, гневно обрушились и чиновники, и общественность. Однако позднее выяснилось, что в этом деле все далеко не однозначно.
Когда 10 июля «Булгария» затонула в Куйбышевском водохранилище, мимо выплывших на поверхность людей прошли сухогруз «Арбат», принадлежащий астраханской компании-банкроту «Скал-АПК», а также буксир-толкач «Дунайский-66» казанской фирмы «Основа - Строительные Ресурсы».
Выжившие пассажиры «Булгарии» пытались подать «Арбату» сигнал: один из людей снял майку, ее привязали к веслу и начали махать импровизированным флагом в воздухе. Но сухогруз все равно ушел вверх по Волге. Затем в том же направлении проследовал «Дунайский-66» с двумя баржами.
Капитан последнего в своем рапорте сообщил: он не мог быстро отцепить баржи и развернуться, чтобы прийти на помощь, но сообщил о крушении по радиосвязи. Более того, капитан уже спешившего к месту катастрофы туристического судна «Арабелла» Роман Лизалин велел «Дунайскому-66» не вмешиваться в происходящее, чтобы не затруднить спасательную операцию, а двигаться дальше.
Сам капитан «Арабеллы», матросы и пассажиры с которого первыми пришли на помощь тонущим людям, подтвердил, что команда буксира ни в чем не виновата.
По поводу действий капитана «Арбата» Лизалин сказал, что сухогруз шел сильно впереди, он лишь просматривался в бинокль. «Возможно, крушение «Булгарии» произошло уже за ним, и он его просто не заметил». «Хотя если видел и пошел дальше, это, конечно, преступление», - признал капитан.
Пассажирский двухпалубный теплоход «Булгария» затонул 10 июля на Куйбышевском водохранилище в районе поселка Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана. На борту находился 201 человек, спасти удалось 79. Погибли 122 человека, в том числе 28 детей.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
