Компания главы Департамента транспорта Москвы получит заказ на эскалаторы для столичного метро
16 апреля 2012 года
Московские власти нашли альтернативного производителя эскалаторов для столичной подземки. Им может стать "Трансмашхолдинг", совладельцем которого является глава Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов, пишет "РБК daily".
Эскалаторы являются ахиллесовой пятой московского метрополитена. "Элэс" (бывший Ленинградский машиностроительный завод имени И.Е. Котлякова производственного объединения "Эскалатор"), который обеспечивает потребности города с 1978 года, работает на пределе своих возможностей и регулярно срывает сроки поставок. По этой причине станции "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово" в прошлом году открылись позже намеченного срока, а "Парк культуры" кольцевой линии, северный вестибюль "Медведково" и южный вестибюль "Бабушкинской" не открылись вовсе. "Элэс" уже замучил и нас, и пассажиров", - в сердцах заявил "РБК daily" начальник столичного метрополитена Иван Беседин. По его словам, от неисполнительности монополиста страдает не только Москва, но и другие города-миллионники, в частности Екатеринбург и сам Петербург.
Альтернативу "Элэсу" московские власти пытаются найти с середины прошлого года. Осенью глава стройкомплекса Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что интерес к производству эскалаторов под горзаказ, который в ближайшие пять лет составит 15 млрд руб., проявляют такие иностранные компании, как Hyundai, Thyssen, Otis и Mitsubishi. Однако, как рассказал РБК daily источник в горадминистрации, не только иностранцы примут участие в "эскалаторном" конкурсе, который мэрия еще не проводила. "Производство эскалаторов уже во второй половине 2012 года будет запущено на площадях ЗАО "Трансмашхолдинг", которое имеет для этого все необходимые ресурсы", - сообщил он "РБК daily".
Пресс-секретарь "Трансмашхолдинга" Артем Леденев подтвердил эту информацию. "У Москвы большие планы по закупке эскалаторов для замены устаревшего оборудования и обеспечения новых станций, поэтому мы сочли участие в этом проекте перспективным", - заявил он. По словам г-на Леденева, производство будет налажено в Подмосковье на мощностях входящего в холдинг Демиховского машиностроительного завода.
"Трансмашхолдинг" уже является основным партнером метрополитена по поставкам поездов нового поколения", - говорит начальник службы подвижного состава Московского метрополитена Александр Вайсбурд. Компания выиграла три подряда на поставку 292 вагонов в 2012 году и 390 вагонов в 2013 году. Общая сумма заказов превышает 43 млрд рублей. В текущем году метрополитен планирует разыграть на торгах еще 950 вагонов со сроками поставки в 2014-2016 годах на общую сумму 126,5 млрд руб. "Мы специально проводим конкурс в этом году, чтобы производители имели время на производство вагонов в соответствии с нашими техническими требованиями", - сообщил Вайсбурд.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
