Концессионер международного аэропорта «Звартноц» инвестирует в ближайшие 5 лет более $101 млн
26 декабря 2013 года
Правительство Армении на заседании 26 декабря одобрило «Масетр-план» концессионера ЗАО «Международные аэропорты - Армения» («Звартноц»), по которому в течение 2013-2017гг в развитее аэропорта будет инвестировано 101,1 млн долларов.
В связи с этим премьер-министр Армении Тигран Саркисян сказал, что инвестиции позволят повысить качество предоставляемых аэропортом услуг, превратив его в один из лучших, а также развивать туризм. «Это для нас приоритетная задача, и мы не можем недооценивать важность аэропорта», - сказал премьер.
Со своей стороны начальник Главного управления гражданской авиации Армении Артем Мовсесян добавил, что выделенные средства в основном будут направлены на расширение посадочных полос, их число увеличится на 4 – до 10, на что будет выделено 40 млн долларов. В «Мастер-плане» поставлен также вопрос о свободной экономической зоне.
Что же касается укрепления старого «круглого» здания аэропорта «Звартноц», которое может обойтись в15-20 млн долларов, то Саркисян сказал, что архитекторы должны найти какое-то новое решение.«Одно из предложений является достаточно интересным: предлагается создать на территории аэропорта архитектурный парк, где будут размещены памятники, когда-то являвшиеся лицом нашего города. Подобный опыт есть в Брюсселе – это квартал «Мини-Европа», весьма привлекательный для туристов. Возможно, в результате обсуждений с нашими архитекторами мы сможем найти наилучшее решение», – сказал Саркисян.
11 ноября в Общественном совете (ОС) Армении прошло итоговое заседание по вопросу сноса здания №1 аэропорта «Звартноц» (старое здание, известное в народе как «Круглое»). Против сноса старого корпуса аэропорта проголосовало 20 членов Общественного совета, «за» - двое, сообщила в беседе с PanARMENIAN.Net пресс-секретарь Общественного совета (ОС) Армении Ани Гаспарян.
Согласно проекту, в частности, предлагалось потребовать от концессионера представить комплексный документ с подробными расчетами дальнейших действий, связанных с развитием (предполагаемым сносом старого здания с целью расширения на его месте нового корпуса), изучить возможности эксплуатации старого корпуса, а также обсудить вопрос включения старого комплекса в список культурных памятников.
Раннее на обсуждении подкомиссии Комиссии по вопросам науки, образования, культуры, молодежи и спорта ОС дочь соавтора данного сооружения Артура Тарханяна – Анаит Тарханян – заявила, что данный вопрос озвучивался еще в 2003г., после чего соавторы проекта здания в судебном порядке добились решения о том, что ни одна компания не имеет права на разрушение или изменение внешнего облика строения. «Поскольку компания отказалась от своих обязанностей, мы считаем необходимым представить договор, подписанный между правительством Армении и концессионером в 2001 году, по которому они арендовали территорию сроком на тридцать лет, обязуясь надлежащим образом эксплуатировать здание», – отметила она.
Согласно договору, компания при желании может осуществлять инвестиции и строительство. То, что будет построено, будет собственностью компании, а старое здание аэропорта как здание, имеющее стратегическое значение, останется государству, передает Panorama.am. «Облицовка здания варварски была разрушена, видны арматуры, но это не имеет отношения к сейсмостойкости. Нужно просто отремонтировать стены. Существуют серьезные сейсмические комиссии, которые могут вынести заключение», – подчеркнула Анаит Тарханян, добавив, что здание некогда было включено в список охраняемых памятников.
По ее словам, здание можно использовать в качестве аэропорта, который будет обслуживать внутренние и региональные рейсы по следующим направлениям: НКР, Санкт-Петербург, Казахстан, Беларусь. Это принесет прибыль любой компании, которая пожелает арендовать территорию.
Анаит Тарханян, являющаяся одним из правопреемников автора здания, предложила также найти новых арендаторов для строительства. «Если арендаторы не найдутся, я выступлю с заявлением о создании общественно-гражданской группы, члены которой пожелают выступить в качестве арендаторов здания. Мы вернем сумму, которую потеряет нынешний арендатор, и восстановим здание. Я уверена, что аэропорт сумеет принести большую прибыль», – резюмировала она.
«Старый корпус аэропорта «Звартноц» на сегодняшний день является очень опасным сооружением», - с подобным заявлением ранее выступило ЗАО «Армения – Международные аэропорты», сообщив, что отныне не будет предоставлять ресурсы на сохранение здания, а также снимает с себя ответственность за любую аварийную ситуацию. «Мы намерены и готовы модернизировать международный аэропорт «Звартноц», но не будет тратить ресурсы и время на сохранение аварийного и неиспользуемого сооружения, которое не соответствует современным аэронавигационным стандартам», - говорилось в сообщении компании. Аэропорт «Звартноц» в 2002 году был передан в концессионное управление ЗАО «Армения – Международные аэропорты» сроком на 30 лет.
В ходе состоявшегося 26 сентября обсуждения в Общественном совете Армении по случаю возможного сноса старого корпуса аэропорта «Звартноц», представитель Главного управления гражданской авиации Ашот Азизян представил бизнес-план ЗАО «Армения – Международные аэропорты». Среди намеченных в предстоящем году работ есть пункт, касающийся сноса старого корпуса аэропорта. По словам представителя ГУГА, здание находится в «неутешительном» состоянии и для его укрепления потребуется как минимум $10-12 млн. Дело также в том, что концессионер намерен расширить аэропорт в правую сторону, однако старый корпус аэропорта делает этот процесс невозможным.
Присутствующие на обсуждении архитекторы высказались против сноса старого корпуса аэропорта. Так, архитектор Грач Погосян обратил внимание на то, что застройку для расширения можно осуществить и влево. Более того, здание несколько лет назад работало и необходимо представить заключение по его сейсмическому состоянию, а не сносить поспешно.
29 апреля 2013 года на пресс-конференции в Ереване председатель Союза архитекторов Армении Мкртич Минасян, высказал опасения, что концессионер может посчитать детали здания «лишними» и снести их. По его словам, в свое время здание получил всесоюзную премию и является культрно-историческим памятником. «Надо уважать авторов здания и архитекторов. Надо как зеницу ока хранить здания-памятники. Разрушая, никто не построил города», - подчеркнул архитектор.
Надо отметить, что в 2011 году состоялось официальное открытие нового терминала аэропорта, соответствующего всем современным международным требованиям. Сам же аэропорт «Звартноц» был создан по проекту архитекторов А. Тарханяна, С. Хачикяна, Л. Черкезяна, Ж. Шехляна, А.Тиграняна, А. Месчяна и конструктора С. Багдасаряна и сдан в эксплуатацию в 1980 году.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
