МАК отказывается от прозвучавших версий крушения Ту-134
22 июня 2011 года
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) не спешит озвучивать официальную версию крушения Ту-134 в Карелии и подчеркивает, что от его представителей никаких предположений на этот счет пока не звучало. А пресса находит новые мнения: пилоты [#1 могли перепутать] дорогу с взлетно-посадочной полосой.
Между тем МАК сделал заявление для прессы, в котором уточнил, что зампредседателя комитета Алексей Морозов не говорил о версиях крушения Ту-134. Напомним, ранее в СМИ появились его слова о том, что на взлетно-посадочной полосе петрозаводского аэропорта не работали огни высокой интенсивности, которые должны быть включены в условиях плохой видимости.
«В связи с продолжающимися в СМИ, со ссылками на заместителя председателя МАК Алексея Морозова, публикациями версий о причинах катастрофы самолета Ту-134 RA-65691, происшедшей 20 июня 2011 года в районе аэропорта Петрозаводска, МАК официально заявляет, что Морозов никаких заявлений о возможных причинах данной катастрофы не делал», - цитирует РИА «Новости» сообщение комитета МАК.
Комиссия комитета в настоящее время продолжает полевой этап расследования на месте крушения, вся информация о ходе и результатах расследования публикуется на официальном сайте МАК.
Между тем министр транспорта Игорь Левитин, еще накануне велевший чиновникам не разглашать информацию о ходе расследования, сам сделал новое заявление, которое стало известно общественности. Судя по его словам, одной из причин катастрофы могли стать сложные метеоусловия, передает ИТАР-ТАСС.
«Посадка производилась ночью, в сложных метеоусловиях», - сообщил министр на заседании президиума правительства. «По предварительным данным, при заходе на посадку самолет столкнулся с деревьями в районе ближнего приводного маяка, примерно в 1 км от взлетно-посадочной полосы и в 200 метрах правее осевой линии полосы», - рассказал министр.
Он напомнил, что самолет выполнял регулярный рейс из Москвы в Петрозаводск и на его борту находилось 52 человека, из которых 43 пассажира, в том числе четыре иностранца. «В течение 15 минут после катастрофы все спасательные службы были на местах, жители помогали с эвакуацией», - рассказал глава Минтранса.
Левитин отметил, что из восьми выживших в катастрофе пять находятся в больницах в Москве, двое - в Петрозаводске. 9-летний мальчик скончался в больнице в среду. Левитин отметил, что побывал в петрозаводской больнице и убедился в наличии в ней всего необходимого для лечения пострадавших.
Бортовые самописцы с Ту-134 доставлены в Москву, и специалисты уже приступили к их расшифровке. Опознание тел погибших началось во вторник и продолжается в среду в Петрозаводске, куда прибыли родственники жертв авиакатастрофы.
Свою версию успел сразу после крушения озвучить и вице-премьер Сергей Иванов. Он сразу склонялся к версии об ошибке пилотов. «Я не хочу предвосхищать следствие и все прочее, но по первым таким внешним данным очевидна ошибка пилота в условиях плохой погоды. Он не на полосу зашел, а правее», - заявил Иванов.
В последнее время эта версия звучит все чаще. Источник РИА «Новости», близкий к расследованию, утверждает: «Практически ясно, что причиной авиакатастрофы в Карелии стала ошибка экипажа».
Источник «Интерфакса» в авиационных кругах также заявил в среду, что причиной крушения, скорее всего, стал человеческий фактор. «Все оборудование аэропорта работало нормально, однако этот аэропорт не оснащен системой автоматического захода на посадку, и летчикам пришлось сажать самолет в ручном режиме. Однако почему самолет ушел в сторону от взлетно-посадочной полосы, непонятно. Может быть, это произошло из-за сложных метеоусловий, в том числе сильного тумана», - отметил собеседник агентства.
Между тем он выразил сомнение, что светосигнальное оборудование аэродрома, которое также вызывает много вопросов, работало некорректно перед заходом лайнера на посадку. «Светосигнальное оборудование взлетно-посадочной полосы было исправно, однако когда самолет заходил на посадку, он оборвал линии ЛЭП, которые снабжали электроэнергией аэропорт. В результате этого освещение полосы погасло, но не наоборот», - пояснил эксперт.
Летчики могли перепутать дорогу с взлетно-посадочной полосой
Еще один специалист в авиационной области, заслуженный пилот России летчик-испытатель Вадим Базыкин, проработавший в петрозаводском аэропорту более 10 лет, считает, что экипаж Ту-134 мог перепутать дорогу со взлетно-посадочной полосой (ВПП). «Сами не раз принимали эту дорогу за конец полосы в плохую погоду», - сказал Базыкин на пресс-конференции в Санкт-Петербурге.
В то же время он не согласился с американскими журналистами, которые ранее назвали Ту-134 летающими «Жигулями». Базыкин назвал этот самолет очень надежной машиной. «Ту-134 - это, в принципе, автомат Калашникова. Это очень удачный самолет», - отметил летчик.
Однако он добавил, что у этого самолета из-за особенностей конструкции достаточно высокая посадочная скорость. «Машина очень скоростная, и, естественно, манипулировать ей на предельно малых высотах - на пассажирской машине, по сути, на истребителе пассажирском - это грубейшая ошибка», - сказал Базыкин, подчеркнув, что делать окончательные выводы о причинах трагедии можно будет только после проведения всех экспертиз и расшифровки «черных ящиков».
По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть двух и более человек). Официальный представитель СК РФ Владимир Маркин, следствие рассматривает несколько версий авиакатастрофы: человеческий фактор, сложные метеоусловия, а также технические неисправности самолета или оборудования на борту.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
