Мегадорогую скоростную трассу к Сочи через тоннели в Мамайском перевале правительство предложило оплатить частному бизнесу РФ
26 сентября 2018 года
Российские власти предложили частному бизнесу оплатить строительство самой дорогой автотрассы в стране - новой высокоскоростной трассы к Черному морю от Джубги к Сочи длиной 120 километров и стоимостью более 1,6 трлн рублей.
Чиновник и представители Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) подтвердили газете «Ведомости», что эта трасса вошла в список проектов, предложенных министерствами для инвестиций бизнесу. Рабочая версия этого списка обсуждалась на прошлой неделе на заседании проектного комитета при рабочей группе РСПП по отбору проектов. В нее входят 17 частных компаний, среди которых НЛМК, «Северсталь», «Новатэк», «Мечел» и др., пять госкомпаний и чиновники. Всего же в списке 394 проекта общей стоимостью свыше 11,5 трлн руб. Участие в этих проектах декларируется как добровольное.
В рамках нового мегапроекта по строительству трассы к Черному морю предлагается вместо серпантина построить новую четырехполосную скоростную трассу, по которой можно будет добраться от Джубгы до Сочи всего за час. Предполагается, что проезд по ней будет бесплатным.
Ранее сообщалось, что Минтранс отказался от проекта, объяснив это техническими сложностями. Теперь утверждается, что «если к работе подключать частных инвесторов, то технические нюансы становятся второстепенными».
Этот проект может стать даже еще масштабнее и дороже - новую скоростную автодорогу предложено проложить на маршруте от Керчи через Новороссийск, Джубгу и Сочи - и до границы с Абхазией. Таким образом, из Крыма можно будет быстро добраться в Сочи.
По данным «Ведомостей», интерес к проекту уже проявляли структуры Юрия Рейльяна и Аркадия Ротенберга. Однако представитель Ротенберга заявил, что не осведомлен об этих планах. Рейльян от комментариев отказался.
В данным момент двухполосный горный серпантин А-147 (Джубга - Сочи и далее до границы с Абхазией) - единственная дорога между Сочи и другими регионами России, поэтому она всегда перегружена, особенно в летний период.
Концепция скоростной автомагистрали из Джубги в Сочи прорабатывалась в закрытом режиме правительством с весны 2017 года. В связи с реконструкцией даже рассматривался вариант переноса железной дороги на участке Сочи - Новороссийск от побережья вверх, однако такой вариант не прошел: слишком сложно его реализовать из-за проблем с получением доступа к земельным участкам.
Поэтому новую трассу решено было вести в обход таких населенных пунктов как Джубга, Лазаревское, Вардане, Лоо и др. через многочисленные тоннели сквозь Мамайский перевал, нынешний путь через который долгий и неудобный - на сто с лишним километров двухполосного горного серпантина можно потратить полдня, если дорога загружена фурами или на ней ремонт.
Ранее проект планировалось разбить на четыре этапа: - строительство обходного пути к Туапсе - 199 млрд руб. (надо построить 10 мостов и 7 тоннелей); - обходного пути к Сочи - 180 млрд руб. (16 тоннелей, 25 мостов и эстакад); - обход поселка Лазаревское - за 130 млрд руб. (8 мостов на 10 км дороги общей длиной 2,5 км + 4 тоннеля на 4 км); - строительство 80 км соединительных участков - 700-800 млрд руб.
Однако ключевым вопросом был и остается вопрос финансирования - кто будет платить и хватит ли на это бюджетных денег.
Стоимость этого мегапроекта - рекордная. Она почти вдвое больше, чем у маршрута Европа - Западный Китай, который даст несравненно больший вклад в экономику России, есть и другие более полезные проекты: реконструкция трассы М7 (Москва - Уфа) или трассы Скандинавия (от Санкт-Петербурга до границы с Финляндией) - эти проекты соединяют экономические центры, а дорога Джубга - Сочи главным образом будет работать на нужды отдыхающих.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.