Начальник управления ГИБДД Подмосковья Виктор Кузнецов: скорость 50 км/ч самая эффективная
20 февраля 2018 года
Масштабное внедрение системы видеофиксации, развитие дорожной сети, эвакуация пострадавших вертолетом — эти и многие другие меры позволили добиться значительного снижения аварийности и смертности на подмосковных дорогах за последние пять лет. Как сохранить эту тенденцию? От чего зависит порядок на дорогах? Об этом корреспондент «Подмосковье сегодня» побеседовал с заместителем начальника полиции — начальником Управления ГИБДД ГУ МВД России по Московской области генерал-майором Виктором Кузнецовым.
— Виктор Владимирович, во всех отчетах, связанных с безопасностью дорожного движения, прежде всего обращаешь внимание на статистику. Как изменилось число ДТП в Московской области по сравнению с прошлым годом?
— В первую очередь хочется отметить снижение не только количества ДТП, но и раненых и погибших на всех категориях дорог: федеральных, региональных и муниципальных. Так, в 2017 году на территории Подмосковья зарегистрировано 6662 аварии, что на 2,5% меньше, чем в 2016 году. Количество погибших снизилось на 128 человек, то есть более чем на 10%, пострадавших стало меньше почти на 3%.
Нами достигнуты все целевые индикаторы, заложенные в Федеральную целевую программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2013—2020 годах». В сравнении с 2012 годом общая и детская смертность снижена на 38%. Транспортный риск — на 44%, а социальный риск — на 40%.
— Результаты впечатляющие. Благодаря чему они достигнуты?
— В прошлом году совместно с Министерством транспорта был разработан комплекс мер, направленный на сохранение стабильной обстановки с дорожной аварийностью, а также снижение тяжести последствий от ДТП. Данную инициативу поддержали губернатор и правительство Московской области, в результате чего удалось выполнить основные мероприятия по снижению аварийности в регионе. Анализ дорожно-транспортных происшествий, произошедших в последние годы, показал, что основные усилия необходимо сосредоточить в четырех направлениях.
Во-первых, развитие дорожного комплекса. Дорога должна соответствовать нормативам и стандартам, а самое главное — быть безопасной для водителей и других участников дорожного движения.
Во-вторых, развитие системы фотовидеофиксации нарушений ПДД. Сколько бы мы ни обустраивали дорожную инфраструктуру, всегда присутствует человеческий фактор. Ощущение контроля останавливает человека от нарушений. Развитие системы фотовидеофиксации принесло свои результаты: общее снижение аварийности за 2017 год в местах установки стационарных и использования передвижных комплексов составило 15,5%, число погибших сократилось на 22,3%, раненых — на 23,9%.
Третье наше направление — это профилактическая работа Госавтоинспекции, которая заключается не только в выявлении и пресечении правонарушений, но и в пропаганде безопасного поведения на дорогах. За три года нами проведено более 16 тыс. информационно-пропагандистских мероприятий, 100 тыс. материалов опубликовано в средствах массовой информации и, что наиболее важно, проведено более 10 тыс. мероприятий с детьми. Через несколько лет они сами станут водителями! От воспитания культуры взаимного уважения сегодня зависит состояние аварийности на дорогах в будущем.
Четвертым направлением и одним из важнейших критериев снижения последствий аварий является оказание экстренной, высокотехнологичной медицинской помощи. В 2017 году 40 человек были доставлены в госпиталь им. Вишневского на лечение и 75% из них выжили и вернулись к обычной жизни.
Правительство Московской области поддержало предложение Министерства здравоохранения и Госавтоинспекции по эвакуации тяжело пострадавших в ДТП с помощью вертолета, работа которого организована с октября 2017 года. Только за первые 10 дней санитарной авиацией в травмоцентры высшего уровня доставили более 20 пострадавших, среди которых было трое детей.
— Как часто пешеходы становятся участниками ДТП? Что делается для сокращения таких происшествий?
— Одной из проблем в течение многих лет является проблема наездов на пешеходов. Это треть от общего числа ДТП.
В прошлом году с участием пешеходов зарегистрировано 2260 происшествий, в результате почти 400 человек погибших и около двух тысяч получили ранения различной степени тяжести. Разумеется, будет продолжена работа по обустройству пешеходных переходов в необходимых для этого местах, оснащению пешеходных переходов инновационными средствами организации дорожного движения. Профилактическую работу среди водителей необходимо продолжать, тем более что в 2017 году в Кодекс РФ об административных правонарушениях внесены изменения в части усиления ответственности по статье 12.18: за непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения предусмотрен штраф от 1500 до 2500 руб.
— Как еще можно повлиять на водителей? Например, в прошлом году было введено ограничение скорости до 50 км/ч на некоторых участках дорог, которые проходят через населенные пункты. Это дало результаты?
— Основные виды ДТП — это столкновения и наезды на пешеходов, делятся они примерно 50 на 50. Большая часть наездов происходит в населенных пунктах.
Опираясь на положительный международный опыт, при поддержке Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области мы приняли решение о снижении скорости до 50 км/ч в 159 населенных пунктах. К тому же 50 км/ч — самая эффективная скорость потока, больше транспортных средств проезжает, меньше затруднений в движении, а значит, водитель меньше утомляется, то есть может быстрее отреагировать на изменение дорожной обстановки.
— Где самые аварийные участки дорог в Подмосковье? И что будет сделано в 2018 году?
— В прошлом году мы выделили 10 наиболее аварийных дорог: Егорьевское, Носовихинское, Пятницкое шоссе и другие.
Совместно с Министерством транспорта мы разработали и реализовали комплекс мероприятий по их обустройству и реконструкции. Сейчас, по итогам 2017 года, определено еще 79 автодорог, где необходимо провести аналогичные мероприятия. В будущем это позволит в разы снизить аварийность.
Источники[править]
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Начальник управления ГИБДД Подмосковья Виктор Кузнецов: скорость 50 км/ч самая эффективная», автор: Алена Ямбаева, опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
