На юге Москвы в рамках антикризисного плана появится автокомпонентный кластер на 150 га
18 февраля 2015 года
Московские власти создадут кластер автомобильных производств на юге города. Об этом сообщил руководитель департамента науки, промышленной политики и предпринимательства Москвы Олег Бочаров на заседании с инвесторами, которое состоялось технополисе «Москва».
В департаменте отмечают, что одна из таких индустриальных площадок разместится в промзоне «Южный порт» в районе Третьего транспортного кольца. Власти города уже выделили около 70 га территорий, где раньше размещалось производство ОАО «Москвич» (бывший АЗЛК, в 2006 году объявлен банкротом). В ближайшее время под этот проект планируется задействовать в общей сложности 150 га московской земли.
«Город сейчас проводит реконструкцию 24-го корпуса технополиса и уже предложил компаниям АМО «ЗИЛ» и ААТ перевести сюда свое производство. В автокластер войдет компания «Рено Россия». В кластер будут привлечены все профильные вузы и все компании, связанные с автопромом», - рассказал Бочаров.
Как напоминают в департаменте, создание в московских промзонах кластеров, в том числе по производству автокомпонентов, - один из пунктов антикризисной программы мэрии, обнародованной 10 февраля мэром Москвы Сергеем Собяниным. В ближайшие три года бюджет города направит около 170 млрд рублей на поддержку деловой активности.
Первый вклад города в создание автокластера - около 2 млрд рублей. Эти средства направлены на реконструкцию 24-го корпуса бывшего АЗЛК, что позволит увеличить площадь здания и полностью заменить инженерные сети. В этом корпусе предложено разместиться «Альфа Аутомотив Технолоджис» (ААТ; 51% владеет принадлежащее мэрии Москвы АМО «ЗИЛ», 49% - у японской машиностроительной корпорации IHI). В настоящее время мощности ААТ расположены на территории завода «ЗИЛ». Предприятие выпускает штампованные автокомпоненты, всего 150 наименований, в том числе автомобильные капоты, крылья и крыши.
Около 70% продукции ААТ закупает «дочка» французской Renault - ЗАО «Рено Россия», чье производство находится на месте недостроенного завода двигателей АЗЛК. По словам Олега Бочарова, эта компания также станет резидентом нового автокластера.
В новый кластер также предложено переехать автозаводу ЗИЛ. Кроме того, резидентом кластера станет Нанотехнологический центр композитов (производит композитные кузова автобусов на экспорт и принадлежит холдингу «Композит», «Роснано» и DowAksa). Здесь планируется наладить производство корпусов пассажирских автобусов из композитных материалов. Помимо этого, участником автокластера готова стать компания «Артлайн Технолоджи» - производитель автоспортивной техники, в том числе болидов «Формулы GT».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
