Обанкротившийся «ТагАЗ» могут спасти промсборкой автомобилей Jeep
18 марта 2013 года
Основным российским проектом концерна Fiat-Chrysler может стать выпуск Jeep на «ТагАЗе», где на прошлой неделе было введено внешнее управление. Так концерн, затянувший выбор стратегии производства в России, пытается сохранить просроченное соглашение о промсборке, утверждает «Коммерсант».
В этом заинтересован и «Сбербанк», который является партнером группы Fiat-Chrysler в России и крупным кредитором завода. Там подтвердили интерес Fiat-Chrysler к обанкротившемуся таганрогскому заводу, но указали, что о деталях сделки говорить рано.
При этом о том, что Fiat-Chrysler рассматривает в качестве ключевой площадки для запуска производства Jeep в России Таганрогский автозавод («ТагАЗ»), рассказали газете несколько источников на рынке. Jeep пробовал запустить производство в Петербурге, но переговоры сорвались.
Теперь соглашение о промсборке автомобилей Fiat в России придется пересматривать. Оно предполагало ввоз первого машинокомплекта в Россию до конца 2012 года, но из-за неопределенности с производственной площадкой этого не произошло.
Впрочем, сроки - это не единственный бюрократический вопрос в соглашении, который предстоит решить. В последнем варианте документа Fiat взял на себя дополнительные обязательства по объемам производства и уровню локализации: запустить производство мощностью 120 тысяч автомобилей в год и построить завод двигателей. Но столько автомобилей Jeep России не надо.
Правда, параллельно Fiat рассматривает вариант производства легких коммерческих автомобилей (LCV) на мощностях московского ЗиЛа. Пока о дальнейшем развитии проекта ничего неизвестно, но «Коммерсант» полагает, что эти автомобили могут учесть в составе 120 тысяч автомобилей, которые должен собирать Fiat в России.
«ТагАЗ» входит в «Донинвест», подконтрольный Михаилу Парамонову. Выпускает автомобили под марками TagAZ, Vortex (из машинокомплектов Chery), BYD, Hyundai. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2012 году продажи Vortex сократились на 51%, до 5,9 тысячи машин, TagAZ - на 28%, до 1,3 тысячи.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
