После серии ДТП с участием автобусов ГАИ России настаивает на ужесточении контроля за водителями этого вида транспорта
4 августа 2009 года
В России сокращается число аварий с участием автобусов, но их количество по-прежнему остается недопустимо высоким. В связи с этим в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) России предлагают ужесточить контроль за водителями автобусов.
Как сообщили в ведомстве, большинство таких дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей автобусов, которые грубо нарушают правила дорожного движения.
«Только за шесть месяцев 2009 года на дорогах страны было зафиксировано около 2 тысяч ДТП из-за нарушения правил водителями автобусов, это на 9% меньше предыдущего показатели, но цифра по-прежнему огромная», - сказал представитель ведомства. По его словам, в этих ДТП погибли 133 человека и свыше 3 тысяч получили ранения. «По этим показателям также наблюдается снижение», - добавили в Госавтоинспекции.
«Чаще всего, и это подтверждают данные уже завершенных расследований, в авариях автобусов виноваты водители», - сообщил ИТАР-ТАСС начальник ДОБДД, генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов. По его словам, «в погоне за выручкой и желая как можно быстрее выполнять заданные маршрут, они нередко грубо и преднамеренно нарушают ПДД - превышают скорость, выезжают при обгоне на сторону встречного движения, двигаются по обочине, что, как известно, запрещено правилами».
Кроме того, как сказал Кирьянов, «серьезное внимание необходимо обратить на контроль режима труда и отдыха водителя, его обязательный медицинский осмотр перед выходом в рейс». «В советские времена эта система была отработана и действовала, но с появлением сотен небольших компаний, занимающихся транспортными перевозками, возникли определенные сложности. Ведь у них нет необходимой базы для проведения техосмотра машины, медосмотра водителя», - отметил он.
«Как правило, - продолжил он, - такие компании заключают соответствующие договоры с крупными автотранспортными предприятиями, медицинскими учреждениями на оказание услуг, но, к сожалению, чаще всего все эти обязательства остаются лишь на бумаге». В итоге, по его словам, «водители даже при неудовлетворительном самочувствии, имея проблемы со здоровьем, выходят в рейс».
«А в их руках фактически находятся жизни десятки пассажиров. Такое безответственное отношение и руководителей, и самих водителей приводит потом к страшным авариям», - подчеркнул руководитель российской Госавтоинспекции.
«Посмотрите, в аварии в Петушинском районе Владимирской области весной этого года, в которой погибли 15 человек, водитель просто заснул за рулем, в последнем ДТП в Ростовской области - причина также человеческий фактор, и таких случаев десятки», - сказал Кирьянов.
Кроме того, считает Кирьянов, нужно ужесточить контроль и за профессиональной подготовкой водителей, исполнением ими законодательства. «Все обязанности водителя автобуса и то, как он должен вести себя на маршруте, были прописаны давно. Но что мы видим на практике? Вчера ДТП на Рублево-Успенском шоссе произошло из-за того, что водитель просто отвлекся на продажу билета, - отметил генерал. - В других случаях водители отвлекаются от дороги по другим причинам, например, ответить на телефонный звонок, засыпают за рулем, не учитывают при движении погодные условия».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
