Поставщики комплектующих для «АвтоВАЗа» рассчитывают, что смена Андерссона на Мора снизит цены на авто на 7%
24 марта 2016 года
Российские поставщики комплектующих для «АвтоВАЗа» рассчитывают, что смена руководства автоконцерна будет способствовать снижению цен на автомашины на 5-7%.
Напомним, совет директоров «АвтоВАЗа» 15 марта назначил Николя Мора, президента румынской «дочки» Renault - Dacia, новым президентом российского автоконцерна вместо Бу Андерссона. Акционеры поставили Андерссону в вину убыток предприятия за 2015 год в 74 млрд рублей, посчитав, что тот заключал дорогостоящие контракты с поставщиками альянса Renault-Nissan вместо активной работы с российскими поставщиками комплектующих.
Как заявил ТАСС гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, по некоторым комплектующим в России вполне можно найти замену тем, которые сейчас поставляются зарубежными компаниями, что может снизить итоговую стоимость авто на 7%, однако он не уточнил, какие импортные комплектующие можно заменить отечественными.
Дата приезда нового главы «АвтоВАЗа» в Россию пока не известна, но российские производители комплектующих для тольяттинского завода уже практически выстроились в очередь на встречи с Мором.
Нижегородская группа компаний «Автокомпонент», поставляющая «АвтоВАЗу» около 1,7 тысячи наименований продукции, считает, что приход Мора на «АвтоВАЗ» позволит вернуть в Россию часть заказов на комплектующие. Хотя в краткосрочной перспективе ждать увеличения объема заказов на российские комплектующие не стоит, так как новые заказы обусловлены появлением на рынке новых автомобилей.
На более плотную работу нового президента «АвтоВАЗа» с российскими поставщиками автокомпонентов рассчитывает и тольяттинская группа ОАТ («Объединенные автомобильные технологии»). Эта группа поставляет «АвтоВАЗу» порядка четырех тысяч наименований продукции в объеме до 8,7 миллиарда рублей в год.
Представители калужского завода «Автоэлектроника», выпускающего в том числе электроусилители руля для Lada Vesta, хотели бы обсудить с Мором вопросы импортозамещения на текущие и новые модели машин «АвтоВАЗа», включая возможность увеличения поставок автокомпонентов на тольяттинский завод.
На личное знакомство с новым президентом концерна рассчитывает и руководство «Магнитогорского металлургического комбината» (ММК) - поставщика автолиста.
Доля «АвтоВАЗа» на российском рынке в 2015 году составила почти 18%, концерн продал 269 тысяч машин в условиях сильного падения спроса на рынке. В 2016 году, как ранее заявлял Бу Андерссон, «АвтоВАЗ» планировал нарастить долю до 20% и сохранить объемы продаж практически на уровне прошлого года - продать около 260 тысяч автомобилей. Однако объемы производства машин на «АвтоВАЗе» в этом году могут снизится на 13%.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
