Причинами крушения Ан-148, вероятно, были ошибка пилота и обледенение датчиков

14 февраля 2018 года

Разбившийся самолёт Ан-148 (RA-61704) за 9 месяцев до катастрофы

Маршрут полёта самолёта Ан-148 (RA-61704) «Саратовских авиалиний» рейса 703 перед крушением

Высота и скорость полёта самолёта Ан-148 (RA-61704) «Саратовских авиалиний» рейса 703 перед крушением

Вероятными причинами крушения 11 февраля 2018 года пассажирского самолёта Ан-148 (RA-61704; рейс 703) в Подмосковье, повлекшего гибель 71 человека, являются ошибка пилота и неисправная работа датчиков, считают следователи.

Изучив данные бортового самописца самолета Ан-148, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) заявил, что авикатастрофа, произошедшая в воскресенье в Московской области, произошла после того, как пилоты увидели расхождения в показаниях двух индикаторов скорости самолета.

События предположительно могли развиваться следующим образом. Через 2,5 минуты после взлета Ан-148, когда фактическая скорость борта была 465—470 километров в час, данные о скорости, поступавшие к командиру Ан-148 Валерию Губанову и второму пилоту Сергею Гамбаряну, начали различаться. Разница в показаниях увеличивалась. Лётчики, по всей видимости, отключили автопилот и попытались справиться с нештатной ситуацией. В это время один датчик показывал нулевую скорость, второй — до 560 километров в час, снижая её затем до 200 километров. Скорее всего, следуя командам пилотов, Ан-148 начал резкое снижение. Возможно они так пытались понять, что происходит с бортом. В результате Ан-148 врезался в землю на скорости 800 километров в час.

По мнению экспертов МАК ошибочные показания возникли из-за того, что пилоты не включили перед взлетом обогревательное устройство.

По некоторым сообщениям, командир воздушного судна отказался от противообледенительных процедур перед взлетом. Эти процедуры не являются обязательными, и решение экипажа было, главным образом, основано на погодных условиях.

В МАК заявили, что ошибочные показания индикаторов скорости привели к обледенению инструментов для измерения давления при выключенных системах их обогрева.

Проблема с датчиками скорости самолёта уже фигурировал в расследовании причин катастрофы с Ан-148 5 марта 2011 года под Белгородом во время учебно-тренировочного полета. Тогда бортом управляли летчики из Мьянмы, которая планировала закупить Ан-148. В той катастрофе погибли 6 человек — лётчики вместе с инструкторами. Комиссия по расследованию пришла к выводу, что причинами авиакатастрофы стали неопытность пилотов, плохая координация действий экипажа, а также, вероятно, указатель скорости полета.

Неполадки с датчиками скорости Ан-148, названные вероятной причиной катастрофы, наблюдаются также и у флагмана российского авиапрома Sukhoi Superjet 100, сообщает Коммерсант со ссылкой на телеграмму Росавиации, которую разослали руководству авиакомпаний, операторам аэродромов и территориальным органам. По данным издания, только за пару дней снегопадов с SSJ 100 произошло семь подобных инцидентов, а с 2011 года — 14. Тем не менее, Росавиация считает корнем проблем плохую работу аэропортов.

Источники

Эта статья содержит материалы из статьи «Причинами крушения Ан-148, вероятно, были ошибка пилота и обледенение датчиков», опубликованной VOA News и находящейся в общественном достоянии (анг., рус.).

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий