Проблема с размагничиванием транспортных карт приняла в Москве масштабный характер
26 февраля 2007 года
Жители Москвы жалуются на «побочный эффект» использования новых бесконтактных карт метрополитена «Ультралайт». Введенная с 20 января новинка, преподносившаяся как наиболее удобный способ оплаты проезда под землей, размагничивает карты для расплаты в наземном транспорте. Операторы горячей линии Мосгортранса советуют «ни в коем случае не держать их рядом», пишет «Время новостей».
Оценить масштабы этой транспортной проблемы пока довольно сложно. Смарт-карты чуть больше месяца назад пришли на смену магнитным билетам и выдаются лишь тем пассажирам, кто оплачивает 10, 20 или 60 поездок. При этом официальные представители метрополитена считают, что проблемы не существует. «Наши специалисты уверены, что «Ультралайт» в принципе никак не может воздействовать на магнитные билеты. Если пассажиры считают, что именно «Ультралайт» размагничивает их проездные на наземный транспорт, пусть обращаются в пассажирское агентство. Проведем экспертизу и будем что-то решать», - заявила «Времени новостей» начальник пресс-службы Московского метрополитена Светлана Царева.
Ее слова подтверждают и разработчики карт с завода «Микрон», принадлежащего компании Sitronics. «Чиповая карта не содержит магнита, поэтому никак не может влиять ни на другие чиповые карты, ни на карты с магнитной полосой. Чип активируется только при приближении к турникету на расстояние менее 10 сантиметров, а когда карточка лежит рядом с другими в бумажнике или кармане, чип не опаснее песка», - пояснил главный конструктор «Микрона» Николай Шелепин.
В Мосгортрансе, отвечающем за работу автобусов, троллейбусов и трамваев, напротив предупреждают: «Наши билеты с другими хранить нельзя. Если по результатам экспертизы выяснится, что билет хранился, например, с «Ультралайтом», то никаких денег за размагниченную карточку мы возвращать не будем».
Общее в ответах представителей перевозчиков только одно - вернуть потерявшиеся по вине техники деньги можно будет только после экспертизы. При этом в департаменте транспорта и связи Москвы заявляют: «Все вопросы должны решить между собой сами перевозчики».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
