Прокуратура в Приморье наказала 15 работников аэропорта Владивостока за смерть мужчины в люке шасси
1 октября 2009 года
Приморская транспортная прокуратура, завершив расследование по факту гибели жителя Камчатки в люке шасси самолета компании «Владивосток Авиа», вынесла представление о привлечении 15 должностных лиц к дисциплинарной ответственности, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на старшего помощника прокурора Кристину Ильинскую.
Девятого августа при осмотре пассажирского самолета компании «Владивосток Авиа» в закрытом люке задней левой стойки шасси было обнаружено тело мужчины. Эксперты полагают, что смерть наступила от кислородного голодания и переохлаждения организма на большой высоте. Правоохранительные органы с помощью отпечатков пальцев установили личность погибшего. Им оказался Филипп Юрченко 1990 года рождения, условно осужденный, зарегистрированный и проживавший в Петропавловск-Камчатском. Из-за судимости отпечатки его пальцев хранятся в базе данных МВД РФ.
«По итогам расследования было решено не возбуждать административное и уголовное дело, так как должностные лица не сделали ничего, что противоречило бы их должностным инструкциям. Вместе с тем, приморская транспортная прокуратура вынесла представление об усилении контроля за воздушными судами, приземляющимися в аэропорту, чтобы подобные случаи впредь не повторялись», - уточнила собеседница агентства.
По ее словам, двое из 15 человек - сотрудники инженерно-авиационной службы компании «Владивосток Авиа», остальные 13 - должностные лица службы авиационной безопасности ОАО «Международный аэропорт «Владивосток».
Камчатская транспортная прокуратура, расследуя инцидент, пришла к выводу, что гибели Филиппа Юрченко способствовали два обстоятельства: плохая охрана территории аэропорта «Елизово», и отсутствие в гражданской авиации России практики обязательной проверки люков шасси перед полетом.
Как сообщили в камчатской транспортной прокуратуре, главный аэропорт Камчатки принадлежит военным. На части его территории нет ограждения, отделяющего взлетную полосу от аэровокзала. Поэтому к пассажирским самолетам не трудно проникнуть. В феврале текущего года об этой проблеме было проинформировано министерство транспорта России. В 2008 году о слабой охране аэропорта «Елизово» говорилось на заседании региональной антитеррористической комиссии.
Предполетные инструкции в гражданской авиации России не предусматривают обязательный осмотр люков шасси воздушных судов. Если бы эта процедура была обязательной, Филиппа Юрченко непременно обнаружили бы на земле, до начала полета, отметили в камчатской транспортной прокуратуре.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
