Ремонт батискафа, затонувшего у берегов Камчатки, в этом году не планировался
5 августа 2005 года
Проведение ремонта батискафа АС- 28, легшего на грунт у берегов Камчатки в среду вечером, на заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород) в этом году не планировалось. Об этом сообщил «Интерфаксу» в пятницу по телефону временно исполняющий обязанности гендиректора предприятия Александр Константинов.
«В планах завода на 2005 год проведения ремонта какого-либо батискафа этой серии (проект 1855 «Приз») нет», - заявил Константинов. Он также отметил, что «не осведомлен о техническом состоянии терпящего бедствие батискафа».
В марте 2005 года терпящий бедствие у берегов Камчатки военный батискаф прошел освидетельствование специально созданной комиссией, в которую входил представитель центрального конструкторского бюро «Лазурит» - проектанта данного аппарата.
Аппарат был признан полностью годным к эксплуатации без каких-либо ограничений до марта 2006 года, сообщила группа МНП. В группу МНП входит завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород), на котором был в 1986 году построен терпящий бедствие аппарат АС-28.
В сообщении группы, которое цитирует «Интерфакс», отмечается, что «это очень надежный и проверенный глубоководный аппарат, предназначенный для мониторинга и спасательных работ. За все время его службы никаких замечаний на завод «Красное Сормово» не поступало».
Аналогичную информацию в пятницу предоставили в штабе Тихоокеанского флота. «Комиссия из представителей ВМФ и разработчиков данного аппарата из КБ «Лазурит» провела ежегодное освидетельствование подводного аппарата АС-28 в марте 2005 года и признала его годным к эксплуатации без ограничений до марта 2006 года», - сказали в штабе.
По словам Александра Константинова, распространенная в пятницу рядом СМИ информация о том, батискаф АС-28 был в аварийном состоянии и должен был осенью ремонтироваться на заводе «Красное Сормово», не соответствует действительности.
Ранее в пятницу РИА «Новости» привело слова официального представителя предприятия «Красное Сормово» Ольги Константиновой, сообщившей, что терпящий бедствие на Камчатке батискаф ВМФ России требовал ремонта и в ноябре его должны были доставить на завод-изготовитель.
Она не уточнила, что именно требовало ремонта, заметив лишь, что военные знали об этом и была договоренность, что в ноябре батискаф будет отбуксирован в Нижний Новгород и поставлен на ремонт.
По предварительным данным, инцидент, из-за которого 7 подводников оказались блокированы в батискафе на глубине 190 метров, не связан с неполадками в его работе.
В целом спасательные аппараты АС-28 «Приз» являются «одними из самых надежных батискафов, стоящих на обеспечении ВМФ России», - заявил «Интерфаксу» командир 388-го экспедиционного отряда Аварийно-спасательного управления ВМФ Герой России Андрей Звягинцев. «Это лучшее, что мы сегодня имеем», - подчеркнул он.
Звягинцев принимал участие в спасательной операции во время аварии на атомной подводной лодке «Курск» в августе 2000 года и первым вошел в корпус затонувшей лодки. Тогда также были задействованы АС-28.
Он отказался сообщить, будут ли петербургские водолазы принимать участие в спасательной операции на Камчатке, где на глубине 190 метров в аварийном состоянии оказался АС-28. «Мы находимся в постоянной боевой готовности, и в случае получения приказа готовы вылететь в тот же момент», - сказал офицер.
В HИИ глубоководных и водолазных работ ВМФ России «Интерфаксу» сообщили, что речь идет об автономных спасательных глубоководных аппаратах СГА с титановым корпусом проекта 1855 «Приз», разработанных ЦКБ «Лазурит» (главный конструктор Е. Крылов) для поисково-спасательного обеспечения ПЛ с рабочей глубиной погружения более 500 м.
Серия из 4 единиц строилась в Горьком с 1986 по 1991 годы. Аппараты предназначены для приема спасения экипажей затонувших ПЛ «сухим» способом. Головной вступил в строй в 1986 году.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
