Росавиация отобрала ранее продленные лицензии у «КрасЭйр» и «Домодедовских авиалиний»
31 октября 2008 года
31 октября Росавиация приняла решение не продлевать действие лицензии авиакомпании-банкрота "КрасЭйр" (входит в альянс AiRUnion) на полеты и авиаперевозки. Как подтвердила пресс-секретарь компании Людмила Ганжурова, "сегодня мы летаем последний день". Такой же мере воздействия подверглась 30 октября и московская "Интеравиа". Как пояснил заместитель главы Росавиации Владимир Черток, приостановлении лицензии для этой компании носит временный характер. При этом, авиаперевозчику Sky Express пока подобная участь не грозит, сообщается на сайте "Коммерсанта".
Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителя Росавиации, ведомство с 1 ноября приостанавливает сертификат эксплуатанта еще одной авиакомпании альянса - "Домодедовских авиалиний".
В свою очередь руководитель пресс-службы "КрасЭйр" ЛюдмилаГанжурова сообщила, что авиакомпания завершает выполнениеперевозок. "Сегодня мы выполняем полеты последний день. После этого"КрасЭйр" фактически перестает быть авиакомпанией. Предполагается, чтовыполнением ее рейсов займется "Атлант-Союз", - сказала Ганжурова.
Ранее действие сертификатов для обеих компаний было продлено намесяц - до ноября. Сертификат авиакомпании "Самара", третьей компанииальянса, парк и маршрутная сеть которой войдет в состав новогообъединенного перевозчика на базе "Атлант-Союза", был приостановлен ещемесяц назад.
Такое решение Росавиации было принято после того, как компанииоказались не в состоянии обслуживать пассажиров, что привело к массовымзадержкам рейсов в августе-сентябре этого года.
Напомним, в августе свои рейсы на разные сроки отложили "по техническим причинам" участники альянса AiRUnion, в который входят "Домодедовские авиалинии", "Красноярские авиалинии", "Омскавиа", "Самара" и "Сибавиатранс". Позднее стало известно, что причиной задержек стали высокие цены на авиатопливо, а также предбанкротное состояние участников альянса, которые не смогли расплатиться с топливозаправочными комплексами и аэродромными рынками.
Вслед за AiRUnion с этой же проблемой столкнулись хабаровская "Дальавиа" и московская "Интеравиа".
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
