Росавиация после проверки рекомендует аннулировать сертификат компании «Татарстан», чей Boeing упал в Казани
4 декабря 2013 года
Росавиация рекомендует аннулировать сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан», Boeing которойпотерпел крушение в аэропорту Казани 17 ноября, из-за чего погибли 50 человек. Профильное ведомство обнаружило у перевозчика множество нарушений.
«Итоги проведенной проверки выявили существенные недостатки в организации эксплуатационной деятельности авиаперевозчика. Имели место нарушения в подготовке персонала авиакомпании, соблюдении режима труда и отдыха членов летных и кабинных экипажей и другие упущения, указывающие на несоответствие эксплуатанта сертификационным требованиям», - докладывает Росавиация о результатах проверки на своем сайте.
«По результатам проверки выработан комплекс мер, направленных на обеспечение безопасной и бесперебойной работы других авиакомпаний, зарегистрированных на территории Республики Татарстан. Эти авиакомпании будут дополнительно подвергнуты внеплановой инспекционной проверке», - анонсировала Росавиация новые проверки.
Кроме того, на сайте ведомства подчеркивается, что служебная проверка будет проведена в отношении должностных лиц Татарского Межрегионального территориального управления воздушного транспорта, причастных к необъективным оценкам работы авиакомпании «Татарстан».
Ранее в среду источник, близкий к авиакомпании «Ак Барс Аэро»,сообщил «Интерфаксу», что на баланс этой компании будет передан парквоздушных судов «Татарстана». В сообщении Росавиации говорится, чтопредставители «Ак Барс Аэро» участвовали в совещании в ведомстве.
В среду совет директоров авиакомпании принял решение уволить споста гендиректора Аксана Гиниятуллина. При этом Гиниятуллин продолжает работать заместителем генерального директора холдинга «Ак барс Аэро» постратегическому развитию, сообщила ИТАР-ТАСС пресс-секретарь предприятия Гульназ Минниханова.
О плачевных финансовых делах авиакомпании «Татартан» ранее подробно писал Slon.ru. А командир аэробуса А320 Андрей Литвинов задавался в эфире «Дождя» вопросами: «Во-первых, командир корабля - бывший штурман. А второй пилот - бывший борт-инженер. То есть они прошли летную подготовку, с этим надо тоже разобраться. Как бывший штурман и бывший борт-инженер оказались в одной кабине..."
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
