Руководство «АвтоВАЗ» может отказаться от создания совместного с General Motors завода двигателей
5 августа 2005 года
Руководство завода «АвтоВАЗ» может отказаться от создания совместного с General Motors завода двигателей. Между тем для разработки нового мотора своими силами у ВАЗа даже нет бизнес-плана.
В 2004 г. «АвтоВАЗ» выпустил 717 985 автомобилей. Концерн General Motors - крупнейший мировой производитель автомобилей. В 2004 г. реализовал 9,1 млн машин, выручка 193 млрд долларов, чистая прибыль компании составила 3,7 млрд долларов. В 2004 году концерн General Motors реализовал через своих официальных дилеров в России 66.306 автомобилей в России и стал крупнейшим иностранным автопроизводителем на местном рынке. Львиную долю продаж обеспечили автомобили Chevrolet Niva, которые разошлись тиражом 53.886 экземпляров.
«АвтоВАЗ» стал партнером крупнейшего в мире автомобилестроительного концерна в 2001 г., когда с конвейера построенного в Тольятти совместного завода «GM-АвтоВАЗ» начали сходить разработанные вазовскими конструкторами «Нивы» с эмблемой Chevrolet.
Весной прошлого года партнеры собирались создать второе СП - завод по производству двигателей и коробок передач. Агрегаты предполагалось устанавливать на экспортные версии Chevrolet Niva, еще одну модель «GM-АвтоВАЗа» - легковую Chevrolet Viva (Opel Astra предыдущего поколения) и на перспективные модели ВАЗа.
Мощность нового СП должна была составить 300 000-350 000 двигателей в год. Американцы планировали внести в СП оборудование своего завода по производству двигателей, расположенного в Венгрии, а «АвтоВАЗ» собирался купить для СП оборудование индийского завода по производству коробок передач, принадлежавшего обанкротившейся Daewoo Motors. Общий объем инвестиций в новое СП оценивается в 400-500 млн долларов, причем на долю ВАЗа должна прийтись большая часть этой суммы.
Однако, как пишут «Ведомости», значительная часть правления «АвтоВАЗа», которое вместе с советом директоров завода и должно утверждать бизнес-план будущего проекта, боится, что, положившись на поставки моторов с нового СП, тольяттинский завод будет вынужден свернуть разработки собственных двигателей.
А председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Владимир Каданников признал, что двигатель с будущего СП сделает Lada на 500-800 долларов дороже, что для этих машин критично.
Серийные двигатели вазовских легковушек C-класса восходят еще к 80-м гг. прошлого века, обладают мощностью максимум 90 лошадиных сил, в то время как конкуренты ставят на автомобили того же класса двигатели мощностью более 100 л. с. На «АвтоВАЗе» время от времени заявляют о планах создания нового двигателя. Но даже утвержденного бизнес-плана по этому проекту пока нет.
Разработка собственного двигателя обошлась бы ВАЗу в 200-300 млн долларов, это существенно меньше, чем ему придется вложить в СП с General Motors. Но с учетом принятого недавно постановления правительства, снизившего пошлины на автомобильные комплектующие, «АвтоВАЗу» выгоднее вообще перейти на импорт двигателей, пишут «Ведомости».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
