Руководство московского метро считает «рядовой ситуацией» отказ тормозов у поезда с пассажирами
23 ноября 2007 года
Во вторник 20 ноября в 17:36 машинист метрополитена Грищенко не смог остановить поезд с людьми на станции «Волжская» Люблинской ветки московского метро из-за отказа тормозов. В служебной телеграмме-«Молнии» метрополитена говорится, что причиной проезда станции стали также «последующие неточные действия машиниста», пишет «Комсомольская правда».
Метрополитен официально ситуацию не комментирует. Один из управленцев московского метро в частном порядке назвал эту ситуацию рядовой. «Мелкие неисправности случаются сплошь и рядом, но больших аварий у нас нет», - заявил он газете.
Поезд проехал станцию на 46 метров, затем долго стоял в тоннеле, пока машинист налаживал технику. Получив разрешение ехать дальше, он медленно довел поезд до следующей станции. Там пассажиры вышли, а пустой состав ушел в депо на ремонт.
Это уже не первый случай, когда поезд метро с пассажирами проезжает станцию. Напомним, что 25 октября машинист заснул, когда поезд, следовавший по Кольцевой линии, достиг станции метро «Краснопресненская». Автоматика среагировала на это и сбросила скорость. От резкого толчка машинист проснулся и вернулся к управлению поездом. К этому времени поезд зашел в тоннель примерно на 35 метров, и возвращаться назад было нельзя. Машинист честно доложил об этом диспетчеру по радиосвязи и поехал дальше.
По утверждению газеты, еще два случая проезда станций - в июле и октябре - произошли из-за того, что машинисты были пьяны. 18 июля, по сообщению газеты, машинист проехал станцию «Калужская». Оказалось, что в мае его бросила жена, поэтому несчастный запил. 11 октября, написала «Комсомолка», подвыпивший машинист проехал станцию «Кузьминки».
То же издание сообщало, что с 2001 года 31 машинист был уволен с работы за управление составом в состоянии алкогольного опьянения. Ни одного случая управления поездом в состоянии алкогольного опьянения не зафиксировано на Арбатско-Покровской, Калининской, Каховской и Люблинско-Дмитровской линиях.
Между тем, «Комсомольская правда» отмечает, что машинисты засыпают «за рулем» не только из-за опьянения, но и из-за духоты. По словам машинистов, такое случается 1-2 раза в год. Кроме того, выясняется, что проблема не только в духоте, но и в банальном недосыпании. Выявить повышенную усталость организма должен предрейсовый медосмотр. Однако, если верить сообщениям на «Форуме неправильных машинистов»(недоступная ссылка), этот медосмотр происходит формально и данные подтасовываются, чтобы машинист в любом случае вышел на линию, независимо от состояния здоровья.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
