Снизившуюся стоимость бензина и дизтоплива нефтяные гиганты РФ уже назвали «минимально возможной на рынке»
2 марта 2011 года
Кампания против роста цен на бензин и дизтопливо, старт которой 9 февраля дал премьер России Владимир Путин на совещании по итогам работы ТЭК за 2010 год, быстро была поддержана крупными частными нефтяными компаниями и принесла свои результаты. Тогда премьер рекомендовал нефтяникам снизить стоимость дизельного топлива и авиационного керосина, а Минэнерго - снизить розничные цены на бензин.
Как пишут сегодня «Аргументы и Факты», среди компаний «первой тройки» конкретные цифры, свидетельствующие о серьезном снижении цен, уже озвучила ТНК-BP: в феврале она снизила розничные цены на зимнее дизельное топливо в среднем на 1,6-1,8 рубля на литр, а на бензин Аи-92 и Аи-95 - в среднем на 1 рубль. К примеру, накануне в Москве литр Аи-95 на АЗС этой компании стоил 26 рублей, Аи-92 - 24 рубля 30 копеек, а литр дизельного топлива - 24 рубля 70 копеек.
Всего же по России за неделю цены на топливо снизились на 3-4% - от 50 копеек до 1,5 рублей за литр. Согласно последним опубликованным данным, с 7 по 18 февраля бензин «Нормаль-80» подешевел в среднем на 0,53 рубля за литр, «Регуляр-92» - на 0,97 рубля за литр, а «Премиум-95» - на 0,79 руб./л.
Но, как пишет газета, такую стоимость бензина и дизтоплива российские нефтяные гиганты уже назвали «минимально возможной на рынке». И экономисты предупреждают, что дешеветь бесконечно топливо не может, рост цен в будущем неизбежен хотя бы в силу инфляции. Как напоминает «КП», по итогам 2010 года инфляция в России составила 8,8%, в то время как рост цены на бензин - всего 6,5%.
Аналитики нефтяного рынка сходятся в одном: экономическая ситуация и в России, и в мире не позволит ценам на бензин продолжить снижение. «Мировые процессы приводят к тому, что цена нефти не снижается, соответственно и объективных причин для дальнейшего снижение цены на нефтепродукты нет», - заявил в интервью «Известиям» директор Русского топливного агентства Сергей Цукасов.
Кроме того, российские нефтяные компании «тянут» на себе более половины госбюджета. Сам премьер Путин в ходе своего традиционного телеобщения с россиянами в 2010 году отметил, что «в Штатах совокупное налогообложение на нефтянку - процентов 15 примерно, у нас - 50 с лишним. Отсюда мы берем доходы в бюджет и финансируем социальные программы, программы, связанные с оборонкой, и т.д.».
А в ближайшие три года налоговое бремя на отрасль будет только увеличиваться. «У нас приняты изменения в Налоговый кодекс, которые устанавливают индексацию и увеличение акцизов ежегодно в течение нескольких лет. В 2011 году к акцизам добавляют еще 1 рубль за литр. Плюс на акциз накручивается НДС. Это приводит к тому, что у нас в этом году на 2 тысячи рублей за тонну увеличилась нагрузка на бензин и дизтопливо. И увеличение будет еще в 2012 и 2013 годах. Поэтому неизбежно цены будут расти», - прогнозирует президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша.
По мнению президента Союза нефтегазопромышленников Геннадия Шмаля, такая налоговая политика обусловлена исключительно тем фактом, что нефтяная отрасль дает до 55% доходов государственного бюджета.
Другой фактор, оказывающий влияние на ценообразование на топливо внутри страны, - цены на мировых рынках. «Сейчас действительно можно говорить о снижении цен на бензин, но не будем забывать, что наш рынок - это сообщающиеся сосуды с западным рынком, - говорит Сергей Цукасов. - И нефтяные котировки имеют тенденцию к повышению, но уж никак не к снижению. Соответственно и у нас нет никакого тренда к снижению, особенно, учитывая разницу между нашим рынком и зарубежными на транспортное плечо, на акциз, на тарифы, на экспортную пошлину». Дело в том, что для внутреннего рынка в России используют котировки мировых бирж. «Внутри страны мы не котируем нефть, а берем ту котировку, которая есть на мировых сырьевых биржах. Хотя и у себя внутри мы могли бы развивать биржевую торговлю - это тот инструмент, который позволил бы ориентироваться в ценообразовании», - считает Геннадий Шмаль.
Сами нефтяники уверяют, что и так стараются сдерживать рост цен на топливо, так как это имеет четко выраженную социальную направленность и колоссальное значение для российской экономики и социальной обстановки в стране. И обещают, что хотя топливное подорожание и неизбежно, но его темпы будут подчинены интересам общества и государства.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
