Собянин снова спустился в метро — опешившие пассажиры кинулись его снимать
3 марта 2011 года
Мэр Москвы Сергей Собянин в четверг вновь спустился в метро. Градоначальник осмотрел строящийся тоннель на станции «Сретенский бульвар», который позволит пассажирам сразу же выходить в город, а затем перешел на «Тургеневскую» и вместе с обычными пассажирами подземки проехал до «Проспекта Мира».
Находившиеся в этом поезде метро пассажиры, увидев и узнав мэра, сразу же достали мобильные телефоны и стали снимать Собянина. В это время мэр вместе со своим заместителем по вопросам дорожного строительства Николаем Лямовым и новым начальником метрополитена Иваном Бесединым ехали в вагоне стоя и обсуждали свои дела.
Выйдя на станции метро «Проспект Мира», градоначальник вместе со столичными чиновниками отправились пешком в главный офис Московского метрополитена на совещание по развитию подземки, передает ИТАР-ТАСС.
Напомним, Собянин уже спускался в подземку в конце января в числе других высокопоставленных чиновников, сопровождавших тогда президента РФ Дмитрия Медведева. 27 января Медведев побывал на станции метро «Охотный ряд» и ознакомился с системой безопасности столичного метро.
Президентский указ о создании комплексной системы безопасности населения на транспорте был подписан в марте 2010 года - после терактов в московском метро. Меры безопасности на транспорте усилены по всей стране после взрыва в московском аэропорту «Домодедово» 24 января 2011 года.
В середине февраля в столичную подземку спускался новый начальник московского метро Иван Беседин, пришедший на место Дмитрия Гаева, руководившего Московским метрополитеном в 1995-2011 годах. Беседин тогда признался, что ездить в метро неудобно.
Мэр поручил за 3 года заменить всю вентиляцию в метро
На совещании по развитию столичной подземки в четверг Собянин поручил руководству метрополитена за три года заменить всю вентиляцию. «Три года - это минимальный срок, за который можно решить эту задачу, не доставляя проблем пассажирам», - отметил градоначальник. Кроме того, он поставил задачу продумать механизм установки вентиляции в уже существующем подвижном составе.
Во время страшной жары летом 2010 года работа вентиляции в московском метро вызвала многочисленные жалобы со стороны пассажиров. При температуре воздуха на улице плюс 35 градусов на некоторых станциях термометры показывали плюс 40-42.
Собянин велел ускорить обновление вагонов метро - это обойдется в 300 млрд рублей
Также на совещании в четверг Собянин поставил задачу ускорить обновление вагонов столичного метро. При этом он отметил, что на замену всех действующих вагонов и закупку современных составов для новых линий потребуется около 300 миллиардов рублей, передает «Интерфакс».
«Речь идет о замене 4 тысяч действующих вагонов и 2 тысячах вагонов, которые необходимы для новых линий. Это огромные затраты, это около 300 млрд рублей. Разом заменить такое количество практически невозможно. Тем не менее, я ставлю задачу перед руководством метрополитена посмотреть, как ускорить замену вагонов», - сказал Собянин.
По его словам, чтобы реализовать программу по замене составов, возможно, потребуется привлечение не только средств метрополитена, бюджета, но и кредитных ресурсов. Мэр отметил, что многие действующие составы физически еще пригодны для эксплуатации, но, к сожалению, не соответствуют современным требованиям.
Он уведомил, что в этом году будет потрачено 12 млрд рублей на закупку подвижного состава для Калининской и Кольцевой линий, которые будут оборудованы системой принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха в салонах. «Но это всего лишь 160 вагонов, масштаб, который требуется, гораздо больше», - отметил Собянин.
В свою очередь начальник московского метро Иван Беседин сообщил, что в настоящее время проходят испытания новые вагоны так называемой 760-й серии, которые придут на замену «Русичам».
Собянин также сообщил на совещании, что в московском метро заменят более 60 эскалаторов. При этом он поручил пересмотреть сроки замены устаревших подвижных лестниц в сторону ускорения.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
