Тепловая вспышка, взрывное устройство и нехарактерные звуки: Версии крушения российского лайнера над Синаем
3 ноября 2015 года
Спутник США зафиксировал тепловую вспышку над Синаем в момент падения самолета «Когалымавиа», что может говорить о взрыве в топливном баке или детонации бомбы, сообщает американский телеканал CBS News со ссылкой на своего корреспондента.
«Инфракрасный спутник США обнаружил тепловую вспышку над Синаем в момент падения российского самолета. Данные еще анализируются в целях определения, что именно вызвало вспышку. Одной из причин может быть бомба, но возможен и взрыв в топливном баке или двигателе в результате механической поломки», — сообщает телеканал со ссылкой на специального корреспондента по безопасности Дэвида Мартина.
Крупнейшая катастрофа в истории российской и советской авиации произошла 31 октября: лайнер Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», который летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, разбился на Синае. На борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.
Ранее, комментируя возможные причины произошедшего, замгендиректора авиакомпании «Когалымавиа» по организации летной работы Александр Смирнов заявил журналистам, что исключает техническую неисправность самолета или ошибку пилотов. По его версии, единственной причиной произошедшего может быть внешнее воздействие на лайнер с земли.
Однако официальные российские власти заявляют, что делать выводы о причинах катастрофы преждевременно. Глава Росавиации Александр Нерадько заявил, что предположение топ-менеджмента авиакомпании «не основано на реальных фактах». Он также попросил экспертов не спекулировать на эту тему.
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что ни одна из озвученных версий произошедшего по визуальному изучению обломков или предварительным данным «не может пока обсуждаться на официальном уровне», передает РИА Новости.
Тем временем, известное американское аналитическое агентство Stratfor, которое многие эксперты и журналисты называют «теневым ЦРУ», считает, что наиболее вероятной причиной крушения лайнера является пронос взрывного устройства на борт самолета.
«Учитывая маловероятность альтернативных сценариев, кажется, что наиболее вероятным объяснением падения самолета является наличие взрывного устройства на борту», — говорится в аналитическом обзоре агентства в понедельник.
Агентство практически исключает вариант, что джихадисты на Синае сбили самолет из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК). «Хотя боевикам в этом районе удалось использовать ПЗРК для того, чтобы сбить египетский вертолет и обстрелять ракетами израильский самолет, рейс 9268 был вне диапазона оружия. Кроме того, в соответствии с первыми результатами расшифровки самописцев, самолет не был поражен объектом из-за его пределов с земли», — отмечают аналитики в своем обзоре для подписчиков.
«Катастрофа не была вызвана отказом электрооборудования. При таких условиях пилоты самолета, скорее всего, были бы в состоянии маневрировать, и до прикосновения с землей самолет долетел бы без каких-либо катастрофических последствий», — резюмируют эксперты.
Агентство предлагает не отметать версию именно проноса взрывного устройства на борт как наиболее вероятную, даже после того, как, согласно сообщению CNN, остатки взрывоопасных материалов до сих пор не были обнаружены на обломках лайнера.
«Выявление рассеянных остатков на других частях лайнера до сих пор не исключено», — говорится в обзоре.
Как сообщает Русская служба BBC, экстремистская группировка «Исламское государство» до сих пор никак не подтвердила свое заявление, что именно она причастна к катастрофе российского самолета на Синайском полуострове.
От имени ИГ было распространено только короткое оповещение, не объяснявшее, как именно это произошло, и не подтвержденное никакими визуальными свидетельствами.
За письменным заявлением, выпущенным подразделением ИГ, которое называет себя «Синайская провинция», 31 октября, в день крушения, последовало радиосообщение, переданное в тот же день официальной радиостанцией ИГ «Аль-Баян» (Al Bayan), в точности повторявшее письменное.
Оба заявления были распространены обычным информационным источником ИГ через Twitter и мессенджер Telegram.
В заявлении говорилось, что «солдаты халифата сумели сбить российский самолет над Синайской провинцией». Там также говорилось, что это было сделано в отместку за российские авиаудары по Сирии.
Однако никаких подробностей того, как собственно это было сделано, там не содержалось: к примеру, какое оружие они использовали или же каким образом сумели пронести взрывчатку на борт или отправить своего смертника.
До сих пор эта исламская группировка не распространила никаких фото- или видеосвидетельств своей причастности к катастрофе аэробуса «Когалымавиа».
Один заметный сторонник ИГ в Twitter призвал группировку не выпускать никаких визуальных подтверждений с тем, чтобы сбить с толку врага.
Видео, которое появилось 31 октября на YouTube, якобы показывающее, как самолет был сбит, как оказалось, исходило не из официальных источников ИГ и не промотировалось группировкой ни в Twitter, ни через мессенджер Telegram.
Вместе с тем группа сторонников ИГ в Twitter продолжает распространять утверждение группировки с хэштегом «сбитый самолет в поддержку Сирии», вступая в пререкания с теми, кто выражает сомнения по этому поводу, и угрожает России дальнейшими смертоносными нападениями из-за российской военной кампании в Сирии.
Как сообщает Интерфакс со ссылкой на информированный источник в Каире Летный экипаж разбившегося на Синае российского А321 до момента крушения не имел информации о неполадках на борту.
«Из записи разговоров летного экипажа с диспетчерами следует, что ситуация на борту за 4 минуты до исчезновения самолета с радаров оставалась штатной, экипаж вел обычные переговоры с диспетчерами, ничего не указывало на неполадки на борту, экипаж о них также не сообщал», - сказал источник.
Он сообщил, что «моменту исчезновения лайнера с экранов радаров на записи предшествуют нехарактерные для штатного полета звуки».
Летный экипаж не подавал сигнала бедствия, подчеркнул источник.
«Судя по записи, нештатная ситуация на борту произошла внезапно и стала неожиданностью для летного экипажа, при этом пилоты не успели подать сигнал бедствия», - сказал источник.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
