Турция открыла железнодорожный туннель под проливом Босфор
30 октября 2013 года
В Стамбуле состоялось открытие железнодорожного туннеля Мармарай под проливом Босфор.
Власти Турции уже назвали строительство этого сооружения "проектом века". "Мармарай, который на протяжении 150 лет был лишь мечтой, наконец воплотился в реальность", - приводит "Интерфакс" слова премьер-министра Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, которого цитируют местные СМИ.
Впервые идею о строительстве туннеля предложил еще в XIX веке султан Османской империи Абдул-Меджид. Железнодорожный туннель соединил европейскую и азиатскую части Стамбула. Его длина составляет 13,6 км, максимальная глубина - 56 м, указывает РБК.
Ожидается, что туннель будет способствовать развитию торговли между Западной Европой и Азией, в частности - с Китаем, а также снизит нагрузку на два существующих моста через Босфор.
Строительство туннеля началось еще в 2004 году, однако затянулось из-за необходимости проведения археологических раскопок. Стоимость работ по возведению туннеля составила 4,1 млрд долларов. Строил спецально созданный для этой цели японско-турецкий консорциум. Финансировали Японский банк международного сотрудничества и Европейский инвестиционный банк.
На первых порах туннель будет работать не в полную мощность, отмечают турецкие СМИ.
Туннель является частью более масштабного проекта - "Мармарай" - стоимостью 5 млрд долларов, который включает модернизацию существующей пригородной железнодорожной системы, отмечает РБК.
Согласно планам правительства, линиями протяженностью 76 км будут ежедневно пользоваться 1,5 млн человек. Интервал движения поездов под Босфором составит 2 минуты, пропускная способность туннеля - 75 тысяч пассажиров в день.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.