ФАС занялась авиаперевозчиками
23 июля 2009 года
Антимонопольная служба решила разобраться, почему падение цен на авиакеросин не приводит к снижению цен на авиабилеты. Еще службе не нравится и то, что билет на самолет не всегда можно вернуть, пишет газета «Ведомости».
ФАС намерена провести анализ ценовой политики российских авиакомпаний, заявил накануне руководитель службы Игорь Артемьев. По его сведениям, доля авиакеросина в цене авиабилета составляет около 40%. И авиакомпании должны следить за колебаниями мировых цен на нефть и соответственно корректировать тарифы, заметил Артемьев.
«Я считаю, что это (тарифы на авиабилеты) напоминает скрытую комиссию в банках, когда тебе говорят о процентной ставке в 12%, а на самом деле набегает 70%», - добавил он.
Кроме того, Артемьева возмущает, что авиабилеты не всегда можно вернуть: «Железнодорожные билеты можно сдавать, билеты в театр можно, а тут нельзя. Почему нельзя?» - недоумевает глава антимонопольной службы.
Пока речь идет только о сборе информации и подготовке планов проверок, объяснил «Ведомостям» начальник аналитического управления ФАС Алексей Сушкевич. В первую очередь проверят направления, на которых нет конкуренции между авиаперевозчиками.
Как следует из отчетов авиакомпаний, в себестоимости «Аэрофлота» в прошлом году на топливо приходилось 37%, у «Сибири» и «Трансаэро» - 46%. Оптовые цены на авиакеросин с июля 2008 года упали в 2 раза до 14 545 рублей за тонну.
Авиакомпании уверяют, что снижают цены. Тарифы только в четвертом квартале упали на 30%, поделился представитель «Трансаэро» Сергей Быхал. У «Ютэйр», по словам гендиректора Андрея Мартиросова, цена билета по сравнению с 2008 года снизилась в среднем на 20%. У Sky Еxpress в зависимости от рейсов и их наполняемости цены упали на 30% (в сравнении с прошлым июлем), утверждает гендиректор Sky Еxpress Марина Букалова.
Кроме тарифа многие перевозчики используют так называемый топливный сбор. В него включается часть расходов на топливо и это позволяет авиакомпании менять реальную цену билета, не меняя тарифы.
Представитель «Аэрофлота», у которого топливный сбор составляет 25% от стоимости билета, утверждает, что стоимость топлива напрямую не влияет на цену билета, большую роль играют рыночные факторы. «К примеру, если на билеты в Лондон есть спрос, то и цены на них высокие. А по направлению Новосибирск, скажем, высокая конкуренция, спрос отстает от предложения, поэтому цены на билеты там ниже», - рассуждает собеседник «Ведомостей».
Что касается проблемы возврата билетов, то, согласно Воздушному кодексу, за один день можно вернуть любой билет. Правда, возврат билетов может быть не произведен в том случае, если цена, которую заплатил пассажир, меньше или равна 25% от нормального тарифа экономического класса.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
