Эскалаторы в переходе «Спасская» — «Садовая» окончательно сломались
2 апреля 2010 года
Революционные для питерского метрополитена эскалаторы Виктора Христича, установленные в переходе между станциями метро «Спасская» и «Садовая», дали сбой спустя год после запуска. Еще 28 марта, по словам очевидцев, они неожиданно были остановлены, а сегодня их официально закрыли на ремонт из-за «неисправности»: несколько ступеней провалились.
На ресурсе Metro.NWD.ru не первую неделю обсуждают причины неожиданного «планового ремонта», на который 1 апреля хотели закрыть один из эскалаторов. Однако 28 марта появился месседж: «Сегодня вообще переход „Садовая“ — „Спасская“ был закрыт». Правда, на следующий день он вновь заработал. По одной из опубликованных на сайте версий, «„христолаторы“ о себе напомнили». (Напомним, эскалаторы гендиректора ООО «Конструктор» Виктора Христича еще до их установки вызывали вопросы как у специалистов, которые сомневались в их надежности, так и у горожан, которым не нравился исходящий от них шум.)
Заметим, открытие самой «Спасской» планировалось совместить с запуском двух станций Фрунзенского радиуса — «Звенигородской» и «Волковской». Однако его перенесли сначала на январь 2009 года, а затем на март, что, по неофициальной версии, было связано с бракованными эскалаторами. Официальной же причиной стал тот факт, что Ростехнадзор отказывался принимать революционные механические лестницы.
Напомним, сегодня утром управление Петербургского метрополитена распространило сообщение, что переход со станции «Садовая» на «Спасскую» закрыт из-за «неисправности эскалатора».
Перед пуском эскалаторов Виктор Христич дал блицинтервью «Карповке»
Источники[править]
Эта статья содержит материалы из статьи «Эскалаторы в переходе «Спасская» — «Садовая» окончательно сломались», опубликованной интернет-газетой «Канонер» (Kanoner.com) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
- 2 апреля 2010
- Новости 2010 года
- 2010
- 2 апреля
- Апрель 2010
- Материалы Kanoner.com
- Загружено ботом в архив
- Загружено ботом в архив/Канонер
- Архивные новости
- Европа
- Метро
- Ооо конструктор
- Петербургский метрополитен
- Санкт-Петербург
- Строительство
- Строительство в Санкт-Петербурге
- Строительство метро спасская
- Опубликовано
- Россия в апреле 2010 года