General Motors снимает с российского рынка бренд Opel и большую часть моделей Chevrolet
18 марта 2015 года
Американский автопроизводитель General Motors объявил об уходе с российского рынка бренда Opel, а также большей части моделей бренда Chevrolet. Об этом сообщила компания на своем сайте 18 марта.
«Сегодня компания General Motors объявила о своих планах по изменению бизнес-модели в России. GM сфокусируется на премиальном сегменте российского рынка с помощью бренда Cadillac и легендарных американских моделей Chevrolet, таких как Corvette, Camaro и Tahoe. Chevrolet минимизирует свое присутствие в России, а Opel полностью покинет российский рынок к концу декабря 2015 года», - говорится в сообщении компании.
- [#1 Власти Петербурга: закрытие завода GM было прогнозируемо - неудачный модельный ряд]
- [#2 Глава РСПП: «АвтоВАЗ» должен радоваться уходу Opel]
В нем уточняется, что завод GM в Санкт-Петербурге будет остановлен к середине 2015 года. Кроме того, в этом году прекратится контрактная сборка автомобилей на ГАЗе в Нижнем Новгороде. При этом совместное предприятие GM-AutoVAZ продолжит сборку в Тольятти текущего поколения внедорожника Chevrolet Niva. Добавим, в начале этой недели стало известно, что GM-Avtovaz остановил строительство цехов для выпуска новой Chevrolet Niva, которая должна была сойти с конвейера в середине 2016 года.
«Изменение нашей бизнес-модели в России является частью глобальной стратегии по обеспечению долгосрочного успеха на рынках, где мы присутствуем», - приводит компания слова президента GM Дэна Амманна. «Это решение позволяет избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой», - добавил он.
«В настоящий момент наши автомобили, которые производятся в России, не обладают достаточным уровнем локализации, а ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций в повышение уровня локализации», - прокомментировал решение генеральный директор Opel Group Карл-Томас Нойманн.
Chevrolet и Opel, по словам компании, будут работать со своей дилерской сетью, чтобы определить последующие шаги, которые обеспечат исполнение своих обязательств перед владельцами автомобилей.
Завод GM открылся в Петербурге в 2008 году, объем инвестиций в проект оценивался в 300 млн долларов, напоминает ТАСС. На данный момент производит Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также ведет крупноузловую сборку TrailBlazer и нескольких моделей Cadillac. В начале октября 2014 года завод перешел на работу в одну смену. До того автоконцерн прекратил трудовые отношения с 500 работниками, называя эти меры реакцией на снижение рынка в целом, а также на ослабление курса рубля, так как часть комплектующих импортируется. Недавно GM заявил о новых простоях сроком на два месяца, запланированных на весну, в связи со снижением спроса на рынке.
В «Группе ГАЗ» в среду заявили, что пока не комментируют информацию о прекращении контрактной сборки в Нижнем Новгороде. РИА «Новости» напоминает, что в начале 2013 года на ГАЗе началось производство Chevrolet Aveo седан и Chevrolet Aveo хэтчбек. Годовой объем выпуска составляет около 30 тысяч седанов и хэтчбеков Aveo.
Калининградский «Автотор» полностью прекратил сборку автомобилей GM
Компания «Автотор» в Калининграде собрала последние автомобили концерна General Motors в начале марта и полностью прекратила их дальнейшее производство, сообщили в среду в пресс-службе «Автотора».
«Последними автомобилями GM, сошедшими с конвейера предприятия в начале марта, стали автомобили марок Opel и Chevrolet. До этого момента и в течение предыдущих нескольких лет GM постепенно переводил производство своих автомашин из Калининграда на завод в Санкт-Петербург», - сказал «Интерфаксу» представитель пресс-службы.
Он напомнил, что в 2014 году «Автотор» выпустил около 185 тысяч автомобилей при изначальном плане в 220 тысяч автомобилей - и основное снижение при этом наблюдалось по брендам GM.
Власти Петербурга: закрытие завода GM «в некоторой степени было прогнозируемо"
Ситуация с закрытием завода General Motors в Санкт-Петербурге была прогнозируема. Вместе с тем другие автозаводы продолжают увеличивать мощности и уровень локализации, заявил в среду агентству ТАСС председатель комитета по промышленной политике и инновациям Петербурга Максим Мейксин.
«В некоторой степени данная ситуация была прогнозируема. На фоне других производителей легковых автомобилей в Санкт-Петербурге GM всегда отличался наибольшей чувствительностью к колебаниям рынка. Эксперты связывали такое положение дел с неудачным модельным рядом компании, выбранным для производства в России», - сказал Мейксин.
В феврале на заводе началась сборка внедорожника Cadillac Escalade, были и другие планы по изменению и расширению модельного ряда. «Тем не менее сегодня на встрече в комитете по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга компания заявила о консервации своего завода вплоть до изменения конъюнктуры рынка. Хочется верить, что американская компания ведет речь не о политической конъюнктуре, складывающейся под влиянием геополитических факторов», - отметил Мейксин. «Что касается сокращаемых сотрудников GM, они будут трудоустроены на других городских предприятиях», - добавил чиновник.
Он также подчеркнул, что в конце 2014 года автоконцерны Nissan и Toyota запустили новые цеха штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей, что в дальнейшем увеличит действующие мощности и уровень локализации.
Напомним, в Петербурге работают четыре завода автомобильных концернов Hyundai, Toyota, Nissan и General Motors.
Глава РСПП: «АвтоВАЗ» должен радоваться уходу Opel с рынка
Глава РСПП Александр Шохин заявил, что сворачивание производства автомобилей Opel в России - это, скорее всего, экономический, а не политический шаг, и «АвтоВАЗ» «радоваться должен», потому что сможет занять его нишу.
«На самом деле, в принципе радоваться должен «АвтоВАЗ» в первую очередь. Они могут заменить этот сегмент, поскольку у General Motors это (марка Opel - Прим.ред.) бюджетный сегмент. Поэтому Lada вполне может заменить», - так глава РСПП прокомментировал журналистам заявление General Motors о сворачивании в России своего производства автомобилей массового сегмента и, в частности, Opel. Его слова приводит «Интерфакс».
По мнению главы РСПП, желание GM, скорее всего, вызвано экономическими, а не геополитическими причинами. Сейчас в России резко сократился спрос на автомобили, преимущества локализации «не появились в полном объеме».
Он отметил, что негативные последствия этого решения американской компании, конечно же, есть, поскольку закрытие предприятия - это сокращение рабочих мест. «Другое дело, что мы не должны тут видеть какую-то большую политику. Не думаю, что это Госдеп с Белым домом надавили на GM», - заключил Шохин.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
