Marussia тоже «все»: инсайдеры сообщили об увольнении сотрудников проекта первого русского суперкара
7 апреля 2014 года
Наряду с новостью о закрытии прохоровского проекта гибридного "Ё-мобиля" стало известно, что проект первого русского суперкара, судя по всему, тоже завершился. Один из пользователей форума (Архивная копия от 15 мая 2019 на Wayback Machine) на сайте Cardesign.ru сообщил в субботу, что компания Marussia Motors уволила сотрудников без выплаты зарплаты за последние два месяца.
Еще один пользователь опубликовал там же фотографию (Архивная копия от 22 июня 2015 на Wayback Machine) с 14 сотрудниками Marussia под названием "Последний день в компании".
- В партии Прохорова не считают "Ё-мобиль" провальным проектом
По данным форумчан, проект свернули из-за того, что руководитель Marussia Motors Николай Фоменко не договорился с партнерами из госпроекта "Кортеж", в рамках которого разрабатывается семейство автомобилей для первых лиц страны. Напомним, в начале года Marussia представила свои эскизы автомобилей для чиновников - планировалось, что компания примет самое активное участие в этом VIP-проекте.
Marussia Motors была создана Николаем Фоменко и Ефимом Островским в 2007 году. Компания самостоятельно разработала два оригинальных спорткара - Marussia B1 и Marussia B2, укомплектованных двигателями Cosworth-Marussia. К настоящему моменту выпущена небольшая опытная партия автомобилей.
Marussia B2 при помощи финской инжиниринговой фирмы Valmet Automotive планировалось довести до мелкосерийного производства и активно продвигать на западных рынках. Кроме того, Marussia занималась разработкой внедорожника премиум-класса под индексом Fb, напоминает "Финам" (Архивная копия от 12 июня 2014 на Wayback Machine).
В понедельник газета "Коммерсант" сообщила, что все технологии, конструкторская документация и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси гибридного "Ё-мобиля", анонсированного Михаилом Прохоровым в 2010 году и собравшего более 200 тысяч предзаказов, были переданы за символический один евро государственному Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ). Кстати, на Cardesign уточняют, что часть уволенных сотрудников Marussia Motors переходит в НАМИ.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
