«Аэрофлот» договорился по поводу «Шереметьева-3»
11 апреля 2002 года
"Аэрофлот" и "Шереметьево" договорились о схеме участия в проекте "Шереметьево-3". Полуторалетний конфликт между авиакомпанией и аэропортом урегулирован - спустя год после закладки первого кирпича в фундамент будущего аэропортового комплекса в Шереметьево "Аэрофлот" и аэропорт признали, что подходы к реализации проекта должны быть изменены.
Несговорчивость аэропорта с авиакомпанией в свое время стоила должности генерального (Архивная копия от 25 мая 2002 на Wayback Machine) директора "Шереметьева" Сергею Сутулову. В конце прошлого года на его место пришел новый глава аэропорта - Сергей Беляев, который сразу заявил, что "принципиально важен контроль над деятельностью аэропорта в целом, поскольку мы являемся государственной компанией и не имеем права допустить, чтобы новый терминал стал частным".
Однако неуступчивость "Аэрофлота" в вопросе разделения акций новой компании, казалось, могла вообще привести к отказу от совместного строительства. У одной авиакомпании денег на аэровокзал не хватило бы, а "Шереметьево" способно самостоятельно расширить существующие мощности международного комплекса. Последнее обстоятельство и убедило руководство авиакомпании согласиться с предложениями аэропорта, считает "ГаЗеТа".
По сведениям издания, подписанное на днях соглашение предусматривает создание совместного предприятия и привлечение в него стратегического инвестора-оператора. Совместная компания станет заказчиком всех работ по строительству нового комплекса. Уставный капитал СП составит не менее 10 млн. долларов с долями участия: ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево" - не менее 50%+1 акция, ОАО "Аэрофлот" - не менее 25%+1 акция. Предусматривается, что аэропорт будет осуществлять координацию всех работ по проекту, а авиакомпании придется передать права и обязательства по всем контрактам и договорам новым управляющим проекта и проектировщикам.
Впрочем, основная проблема до сих пор не решена, и инвестора (третьего участника СП, которому достанутся 24% акций) еще предстоит найти. В прошлом году был объявлен соответствующий тендер, однако результаты его до сих пор не подведены. В итоге компании решили признать результаты предыдущего конкурса недействительным и объявить новый - это произойдет до 15 мая.
В итоге, видимо, по третьему терминалу все работы будут продолжены, но приоритет будет отдан развитию "Шереметьево-2".
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
