В Тюмени предъявлено обвинение техникам, готовившим впоследствии разбившийся самолет ATR-72
27 февраля 2014 года
Следственный комитет РФ сообщил о предъявлении обвинения в рамках расследования дела о крушении самолета ATR-72, который 2 апреля 2012 года вылетел из Тюмени без антиобледенительной обработки и разбился. Перед судом, по мнению СКР, должны будут предстать два человека.
«Следствием собрана достаточная доказательственная база, подтверждающая виновность начальника смены и авиамеханика ООО «ЮТэйр-Техник» в крушении указанного воздушного судна. Непосредственной причиной авиационного происшествия явилось наличие на поверхности воздушного судна снежно-ледовых отложений, вследствие наземного обледенения во время стоянки; подготовка воздушного судна к полету не в полном объеме и отказ от проведения противообледенительной обработки воздушного судна», - говорится в сообщении ведомства.
Самолет авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс из Тюмени в Сургут, вылетел из аэропорта «Рощино» и упал в полутора километрах от взлетно-посадочной полосы в районе деревни Горьковка. 33 человека погибли, 10 пострадали.
В июле 2013 года Международный авиационный комитет пришел к мнению, что непосредственной причиной катастрофы стало решение командира лайнера о вылете судна без проведения противообледенительной обработки, хотя экипаж еще при рулении по взлетно-посадочной полосе обнаружил на поверхности самолета снежно-ледяные отложения. Это привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолета и его сваливанию в процессе набора высоты после взлета. Экипаж поздно обратил внимание на происходящее. Эти выводы совпали с основной версией Следственного комитета.
Техники, готовившие борт к вылету, ранее рассказывали, что, когда подогнали спецмашину с антиобледенителем, чтобы обработать фюзеляж, по рации получили сообщение, что командир экипажа от процедуры отказался. «Он что, бессмертный, что ли? Не боится ничего», - отреагировали на это решение работники технических служб.
Наблюдатели высказывали предположение, что командир экипажа мог отказаться от обработки реагентами только в двух случаях - был на сто процентов уверен, что льда нет, либо на него оказывалось давление. Последняя версия появилась после того, как стало известно, что роковым рейсом номер 120 Тюмень - Сургут летел Николай Медведев, член совета директоров «Сургутнефтегаза» - компании, которая владеет контрольным пакетом «ЮТэйр». После отказа от обработки самолет вылетел точно по расписанию.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
