В правительстве России решили увеличить финансирование Крыма
1 марта 2019 года
Правительство России намерено увеличить финансирование федеральной целевой программы (ФЦП) развития Республики Крым и Севастополя еще примерно на 50 млрд рублей. Об этом заявил замминистра экономического развития Сергей Назаров, которого цитирует Znak.com (Архивная копия от 22 июля 2021 на Wayback Machine). По словам чиновника, в программу будут включены дополнительные объекты, количество которых будет обсуждаться с правительством Крыма и Севастополя.
Напомним, крымская ФЦП была принята правительством России в августе 2014 года, в нее неоднократно вносились правки. Последний раз правки вносились в сентябре 2018 года, когда программу продлили до 2022 года, а расходы выросли на 40,63 млрд рублей, то есть до 877,8 млрд рублей. Таким образом, после нынешней корректировки программы расходы могут вырасти примерно на 5,7% - до 927,8 млрд рублей. В декабре 2018 года власти Крыма и Севастополя просили федеральные власти увеличить финансирование по программе развития регионов на 200 млрд рублей.
Между тем, по данным The Insider, инвесторы не спешат вкладывать деньги в развитие полуострова даже в тех случаях, когда бюджет берет на себя львиную долю расходов. Так, в прошлом году «Корпорация развития Севастополя» подписала соглашение с «Русско-Азиатским союзом», который обещал, что полуостров наводнят миллионы китайских туристов. Вскоре директора корпорации Олега Николаева уволили в связи с провалом работы, а китайцы в Крыму так и не появились.
Не удалось запустить и еще один амбициозный проект, сформулированный лично Владимиром Путиным и направленный на возрождение круизного сообщения в Черном море. Выполняя поручение президента, Минтранс еще в 2016 году купил за $12,7 млн старый и признанный негодным к эксплуатации паром, переименованный в круизный лайнер «Князь Владимир». В феврале 2017 года на Сочинском форуме было заявлено, что круизы по маршруту Сочи-Крым-Стамбул начнутся уже в мае. Однако Турция отказалась впускать «Князя Владимира» в свои порты, а сезон 2018 года и вовсе был сорван, так как из-за технических неисправностей физически и морально устаревшее судно не могло в течение почти всего лета выйти в море.
Российское правительство пробует привлечь инвесторов совместными с государством проектами, обещая взамен чрезвычайно выгодные условия. Например, госсубсидия на развитие аэропорта «Симферополь» до 2020 года составляет 13 млрд рублей. Дополнительные 32 млрд рублей, в том числе на строительство пассажирского терминала, крымские власти должны были привлечь за счет частных инвестиций.
Это удалось частично сделать за счет кредитов работающего в Крыму госбанка РНКБ и банка «Россия». По условиям сделки создали ООО «Международный аэропорт Симферополь», которому передали все имущество аэропорта. Правительство Крыма имеет в нем долю в 49%, а банки-инвесторы - в 51%. При этом есть большая вероятность, что если кредит не будет погашен в срок, то все активы достанутся кредиторам, поскольку компания-оператор находится у них в залоге.
Неудачей окончилось и развитие гражданского аэропорта «Бельбек», из которого осуществлялись рейсы в Киев, Москву и Днепропетровск. После того, как российские власти «национализировали» его у владельца - украинского олигарха Игоря Коломойского, воздушное сообщение с Севастополем прекратилось.
Кремль готов был выделить 2 млрд рублей на развитие «Бельбека», но потребовал найти инвестора, который вложит еще 1,5 млрд рублей частных средств. Найденный к 1 ноября 2016 года инвестор - ООО «Интеграл» - оказался микро-предприятием с уставным капиталом в 10 000 рублей и офисом в подвале жилого дома в Симферополе. После этого проект государственного финансирования севастопольского аэропорта заморозили, а на последнем форуме в Сочи лишь обсуждался прием «Бельбеком» VIP-рейсов.
Что же до «историй успеха», то СМИ отмечают, что инвесторы, действующие на принципах частно-государственного сотрудничества, фактически возрождают средневековую практику откупа государственных сборов, получая 25% прибыли с проектов. А проект модернизации городских электросетей Севастополя перенесли на неопределенный срок после того, как ПАО «Россети» в обмен на инвестиции потребовало долю в активах «Севастопольэнерго» - частного предприятия, контролирующегося иностранными собственниками.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
