В стоимость ОСАГО хотят включить все «подвиги» водителя на дороге
22 марта 2007 года
Российский союз автостраховщиков подготовил предложения по корректировке расчета стоимости ОСАГО. РСА предлагает учитывать в определении цены полиса ОСАГО соблюдение автовладельцем правил дорожного движения. Предложения были недавно направлены в ГИБДД, где их уже поддержали, пишет газета "Коммерсант".
В минувшую среду директор по международным и государственным программам развития и технического содействия РСА Ирина Осокина представила доклад РСА "Вопросы ОСАГО и безопасность дорожного движения". В своем докладе представитель РСА сослалась на опыт США, Канады и Голландии, где на цену полиса обязательного автострахования влияет соблюдение автовладельцем ПДД. "К сожалению, российский менталитет устроен таким образом, что нарушение ПДД у нас считается доблестью, - заявила вчера Ирина Осокина. - В настоящее время мы ждем отклика ГИБДД на наше предложение". Она не стала разглашать детали модели, разработанной РСА, заявив, что это пока "рабочий вариант".
- [#1 За ОСАГО надо платить больше даже при смене машины]
На Западе действует следующий принцип: "Нарушил ПДД ? за страховку будешь платить больше". Его практическая реализация выглядит так: нарушение фиксируется дорожными камерами, автоматически заносится в базу дорожной полиции, которая высылает собственнику автомобиля-нарушителя штраф и одновременно дублирует сведения страховщику. При пролонгации договора ОСАГО страховщик добавляет надбавку нарушителю к текущей стоимости его полиса.
В США, к примеру, страховщики автоматически выставляют надбавку в 40% за несчастные случаи с причинением телесных повреждений или вызвавшие смерть, ущерб имуществу на сумму более 1 тыс. долларов или за превышение скорости более чем на 15 километров в час по сравнению с установленным пределом.
Водителям, уличенным в управлении автомобилем в нетрезвом состоянии или под воздействием наркотических веществ, в попытке избежать задержания сотрудником дорожной полиции, в участии в незаконных гонках или в вождение без прав, также придется заплатить за страховку больше.
Одновременно страховщикам запрещено увеличение страховой премии в случаях, когда нанесен ущерб меньше 1 тыс. долларов и никто не пострадал, или же столкновение произошло, когда водитель управлял автомобилем своего нанимателя и находился при исполнении служебных обязанностей, либо если он управлял автомобилем в особых условиях, например во время стихийного бедствия.
Однако даже при согласии ГИБДД с идеей РСА быстрой ее реализации ждать не стоит. "Идею мы поддерживаем, она очень правильная, - заявил один из экспертов. - Но я предвижу сложности с ее технической реализацией. Вот как, например, обеспечить всех страховщиков доступом к базе ГИБДД о нарушителях? Технологически это очень сложная задача".
"Виртуальные" поправки к закону "Об ОСАГО"
Напомним, что не так давно произошли "виртуальные" изменения в расчете стоимости ОСАГО.
27 февраля вступили в силу поправки в закон "Об ОСАГО", обязывающие страховщиков при расчете стоимости полиса применять коэффициент "бонус-малус" к страховой истории водителя, а не автотранспортного средства. Это означает, что при смене автомобиля страховые компании будут учитывать страховую историю конкретного водителя, для которого стоимость полиса будет выше в случае имевших место ДТП в прошлом вне зависимости от того, на каком автомобиле они были совершены. Однако реально поправки пока не могут заработать из-за того, что правительство до сих пор не приняло постановления, регулирующего процедуру работы системы "бонус-малус".
До вступления в силу поправок в закон "Об ОСАГО" понижающий коэффициент действовал только в отношении автомобилей, не попадавших в ДТП. Поэтому, продав автомобиль после аварии, его бывший владелец, приобретая новый автомобиль, мог купить полис ОСАГО с понижающим коэффициентом. Теперь же льготные коэффициенты будут применяться не к транспортным средствам, а к их владельцам: согласно поправкам повышенный коэффициент будет применяться к автолюбителям, участвовавшим в ДТП. При этом повышающий коэффициент за наличие ДТП в истории водителя может достигать 40% от размера базового тарифа, а при отсутствии страховых случаев снижение стоимости полиса ОСАГО составит 5%.
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
