Главные застройщики метро в Москве «пролетели» с рекордным контрактом на $200 млн за километр
13 августа 2013 года
ГУП "Московский метрополитен" накануне вскрыло заявки желающих спроектировать и построить станции и линии метро стоимостью 573,3 миллиарда рублей. Претенденты на контракт, сумма которого превышает трехлетний бюджет города на строительство метро, будут объявлены на днях, но, по информации "Коммерсанта", главные участники этого рынка - "Мосметрострой", "Ингеоком", "Казметрострой", "Бамтоннельстрой" - оферты не подали.
В "Мосметрострое" сообщили газете , что не подавали оферту, так как она не соответствовала бы квалификационным требованиям, предъявляемым к участникам. В "Ингеокоме" и в пресс-службе СК "Мост", куда входит "Бамтоннельстрой", сказали, что не подавали заявку, не пояснив причин. В "Казметрострое" вопрос переадресовали в столичный Департамент строительства, где отказались от комментариев до публикации протокола рассмотрения заявок. Участник инфраструктурного рынка знает, что "Казметрострой" оферту не подавал.
Когда стало известно о сборе оферт, участники рынка отмечали, что единственной компанией, подходящей по финансовым показателям и опыту, является городская структура - "Мосинжпроект" (выручка в 2012 году - 44,6 миллиарда рублей). В "Мосинжпроекте" подтвердили, что подали соответствующую заявку, отказавшись от подробных комментариев.
Сумма контракта, исполнителя которого ищет ГУП "Московский метрополитен", равна бюджету на строительство метро в Москве в среднем за 3,5 года (на 2013 год он составляет 170 миллиардов рублей). По оценкам генерального директора InfraNews Алексея Безбородова, стоимость строительства километра линии со станцией составит 250-300 миллионов долларов. "Это дороже, чем в предыдущие годы строил "Мосметрострой", - в среднем по 200 миллионов долларов за километр с учетом станций глубокого залегания", - поясняет Безбородов. Для сравнения: стоимость строительства километра метро в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) оценивается в 130 миллионов долларов.
Сегодня крупнейшими строителями метро в Москве являются "Мосметрострой" (контролируется топ-менеджментом), "Ингеоком" семьи Михаила Рудяка, "Бамтоннельстрой" (входит в СК "Мост", 25% которого у Геннадия Тимченко) и государственные "Казметрострой" и "Трансинжстрой". Эти компании делят подряды на общую сумму около 100 миллиардов рублей, отмечает "Коммерсант".
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.