Деньги на вывоз: российские автоконцерны просят у правительства субсидии для наращивания экспорта отечественных машин
25 июня 2015 года
Премьер Дмитрий Медведев поручил правительству обсудить идею «Группы ГАЗ» Олега Дерипаски по масштабной программе поддержки автоэкспорта. Среди предложений - расширение программ льготного лизинга и автокредитования на экспорт, субсидирование логистических затрат и разработок экспортных модификаций, пишет «Коммерсант».
Пока экспорт автомобилей из РФ невелик. «КамАЗ» в 2014 году нарастил экспорт на 6,8%, примерно до 6 тыс. машин, «Группа ГАЗ» реализовала за рубеж 17 тыс. машин (выручка выросла на 56%, до 7,2 млрд руб.), экспорт «АвтоВАЗа» упал на 34%, до 51,7 тыс. машин. По данным Минэкономики, автопром в январе-апреле наращивал экспорт: АвтоВАЗ - на 9,4%, «КамАЗ» - на 20%, «Урал» (входит в «Группу ГАЗ») - на 34,7%.
Вице-президент «Группы ГАЗ» Елена Матвеева пояснила, что у компании есть или готовятся к запуску «много привлекательных для поставок за рубеж моделей», в частности, уже выпускаются LCV «Газель Next», грузовик «Газон».
На фоне затяжного падения спроса в РФ (за январь-май, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи упали на 37,7%, до 642 тыс. машин) производители уже не раз заявляли о необходимости поддержки экспорта. В феврале глава «АвтоВАЗа» Бу Андерссон просил правительство о подобных субсидиях. Источники «Коммерсанта» в отрасли говорят, что и другие экспортеры готовят предложения Минпромторгу.
Напомним, в феврале первый вице-премьер Игорь Шувалов призвал предприятия российского автопрома активнее выходить на внешние рынки в условиях падения продаж в России. Он призвал собственников предприятий активнее работать с межведомственными группами над получением госгарантий.
Директор автомобильной практики PwC в России Сергей Литвиненко говорит, что в РФ сейчас есть лишь косвенные меры поддержки экспорта - например, политические переговоры. К распространению программы обновления парка и льготного автокредитования на экспорт Литвиненко относится скептично: так, вести программу с иностранными банками в валюте дороже. Зато идею снизить ставку по рефинансированию экспортных кредитов он считает «эффективной и практичной». Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» полагает, что экспортная ниша для производителей - качественная бюджетная коммерческая техника, с новыми моделями есть перспективы у «АвтоВАЗа».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
