За год после отмены талонов техосмотра очереди за ТО сократились, а коррупция — нет
15 февраля 2013 года
Президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин направил письмо заместителю министра экономического развития РФ Олегу Фомичеву, в котором сообщил, что в 2012 году число пунктов техосмотра резко выросло - с 2014 (в начале 2012 года) до 3289 (на 10 февраля 2013 года).
Напомним, с 1 января 2012 года система прохождения техосмотра была переподчинена от ГИБДД отраслевому объединению РСА, а талоны техосмотра были упразднены. Аккредитация операторов техосмотра в РСА стала уведомительной. Теперь по прохождении техосмотра автовладелец получает диагностическую карту, на основании которой покупает полис ОСАГО. Без него страховку покупать нельзя, а без полиса эксплуатация автомобиля запрещена. Целью реформы техосмотра было сокращение очередей при его прохождении и снижение коррупции при выдаче талонов.
И хотя очередей действительно не стало, но коррупция, как ни странно, выросла. Как пишут «Ведомости», проблема в том, что население полностью не осознало итоги реформы и часто ищет незаконные пути, хотя пройти техосмотр можно законными методами совершенно спокойно.
Гендиректор НП «Союз предприятий технического осмотра» Игорь Волчек также заявляет, что многие страховщики продают полисы ОСАГО и без прохождения техосмотра. «Они передают информацию о вашем автомобиле «прикормленному» оператору, который вносит ее в реестр транспортных средств, прошедших техосмотр, - рассказывает он, отмечая, что причина кроется в отсутствии госконтроля за операторами. - Контроля вообще нет. Честные операторы ТО закрываются, остаются только те, кто торгует талонами».
В правительстве признают, что реформа не закончена, и считают, что подводить итоги преждевременно. А контроль за незаконной деятельностью некоторых страховых компаний должны выработать сами участники рынка, так как РСА - это профессиональное объединение.
Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора», депутат Госдумы Вячеслав Лысаков отмечает, что подобных докладов в правительство на тему именно коррупции при прохождении техосмотра не было, а личные оценки кого-либо могут быть далеки от реальности. Однако он советует правительству передать кураторство отрасли от РСА саморегулируемой организации операторов ТО. «Это будет эффективнее - такая организация несет финансовую ответственность за своих членов и не допустит злоупотреблений и коррупции».
Источники[править]
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии[править]
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
